TRIX H0 T25019 H0 LOCOMOTIVE À VAPEUR 19016 DR/DDR

Le Saxe – une locomotive vraiment imposante. Les Saxons sont un petit peuple, mais raffiné, et ils sont précédés de la réputation de cuisiner avec une fierté particulière leur propre soupe, la plupart du temps savoureuse. Sans produit de synthèse, un chemin de fer propre faisait partie de la conception de soi dans l'ancien royaume. Peu avant la Première Guerre mondiale, la Sächsische Maschinenfabrik à Chemnitz développa l’une des locomotives à vapeur les plus puissantes de l’époque. Avec quatre essieux propulseurs, une puissance de 1800 ch et un poids de service de 162 tonnes, c'était un tracteur rapide vraiment puissant qui pouvait jouer ses atouts, en particulier dans les montagnes saxonnes. 23 exemplaires ont été mis sur les voies entre 1918 et 1923, les dernières séries ont même commandé la nouvelle Deutsche Reichsbahn. Certains des modèles de puissance appelés série 19.0 fonctionnaient au départ même dans le pays de Souabe. Bientôt, les machines élégantes et lourdes ont été nommées affectueusement « Sachsenstolz », qui ont fait leurs preuves dans leur pays natal. Après 1945, la future Reichsbahn de la RDA ne pouvait pas renoncer aux « Neuf-dix », fit travailler de nombreuses locomotives et en partie même les reconstruire. En 1958, le plan d’intervention prit fin, et le service de trains rapides lourd de plusieurs décennies avait fait son tribut. À petite échelle, le « Sachsenstolz » revient maintenant sur les rails en tant que locomotive TRIX. Et puis, le modèle finement détaillé et techniquement complexe fera sûrement bientôt sensation dans le monde du modélisme ferroviaire en tant que « fierté TRIX ». Modèle : locomotive à vapeur à train rapide série 19.0 Sachsenstolz (genre Saxon XX HV), avec remorqueur à charbon saxon 2'2 T31. Deutsche Reichsbahn der DDR (RDA). Avec de grandes plaques de guidage du vent. Numéro de service de la locomotive 19 016. État de fonctionnement de l'époque IIIa, début des années 1950. Modèle réduit : avec décodeur numérique et de nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 4 essieux moteurs. Pneus adhérents. Locomotive et tender essentiellement en métal. Insert de fumée intégré de série, avec émission de fumée dynamique en fonction de la vitesse. Fonction permanente du fanal à deux feux - inversion en fonction du sens de marche - en mode d'exploitation conventionnel, sélection possible en mode numérique. L'éclairage de la cabine de conduite et le scintillement de la boîte d'incendie peuvent être commutés numériquement séparément. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Avec mémoire tampon. Portes pivotantes du poste de conduite et imitation des rideaux entre la cabine de conduite et l'appel d'offres. Attelage court avec cinématique entre loco et tender. Attelage court à élongation variable avec boîtier NEM sur le tender. Hauteur tampon de la locomotive et de l'tender selon NEM. Rayon minimum navigable R2 437,5 mm. Tubes protecteurs pour tiges de piston et boyaux de frein fournis. Longueur hors tampon 26,0 cm Vous trouverez un ensemble de voitures rapides et une voiture de tourisme en complément sous les numéros d'article 42514 et 42522 de la gamme Märklin H0, avec indication des essieux à courant continu requis. Vous trouverez ce modèle en version courant alternatif dans la gamme Märklin H0 sous le numéro d'article 38190.

Ce texte a été traduit par une machine.