Märklin 039128 LOCOMOTIVE ÉLECTRIQUE H0 BR E10.3 DB

Le « pli à repasser » ou tout à fait prosaïque la E10.3 : il n’existe pratiquement aucun type de locomotive allemand qui a marqué l’apogée du chemin de fer fédéral à partir des années 1960 comme les machines élégantes et coupe-vent de la série E10.3. Son impressionnante success story a commencé dans les années 1950, lorsque les jeunes chemins de fer fédéraux ont fait progresser l'électrification et commandé un type de locomotive électrique puissant et rapide en grand nombre avec l'E10. Les premières séries de construction (E10.0 et E10.1) possédaient encore une locomotive carrée profane, puis en 1962, les premiers exemplaires avec un front aérodynamique sont apparus. Le design distinctif avec le « pli » au centre a rapidement donné le nom de « pli à repasser » à la variante déposée sous le nom de E10.3. Pendant des décennies, les E10 ont été les animaux de travail dans le trafic touristique de haute qualité de la DB et le « pli » a certainement été l’une des stars sur les rails allemands. À partir de 1990, les E10 ont immigré dans le trafic régional et y ont également effectué leurs services de manière fiable. Les derniers « plis de repassage » ne sont arrivés sur la voie de stationnement qu’en 2013 avec des millions de kilomètres sur la bosse.Modèle: Locomotive électrique série E10.3 de la Deutsche Bundesbahn (DB). Caisse de locomotive avec front aérodynamique, appelée pli repassé, avec bande de ventilateur continue, gouttière de pluie circulaire et barres de préhension frontales. Revêtement tampon et tablier. Structure locomotive bleu acier avec cadre gris pierre. Numéro de service de la locomotive E10 384. Mode de fonctionnement autour du 1967ème modèle : avec décodeur numérique mfx+ et fonctions lumineuses et sonores étendues. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie, position centrale. Les quatre essieux sont entraînés par Kardan. Pneus adhérents. Fanal à 3 feux changeant en fonction du sens de la marche et 2 feux rouges de fin de convoi en mode d'exploitation conventionnel, commutation possible en mode numérique. Commutation distincte possible du fanal aux extrémités 2 et 1 de la loco en mode numérique. Fonction d’éclairage à double feu A Éclairage du poste de conduite commandable en mode numérique. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Avec mémoire tampon. Structures de toit détaillées avec pantographes de type DBS 54. Capteurs de courant relevables et abaissables numériquement. Hauteur de tampon selon NEM. Accouplements courts cinématiques. Les conduites de frein, les conduites chauffantes et les raccords à vis sont fournis en tant que pièces enfichables séparément. Longueur sur tampon 18,9 cm.Vous trouverez ce modèle en version courant continu dans la gamme TRIX H0 sous le numéro d'article 25128.

Ce texte a été traduit par une machine.