Märklin 37087 Locomotive à vapeur H0 BR 86.0-8 de la DR

La locomotive à pain et à beurre en Saxe
C'était le temps des années d'or, lorsque la Deutsche Reichsbahn, nouvellement créée en 1920, a fait un grand bond en avant, surtout dans le domaine de la technologie automobile. La nouvelle série 86, une construction de 70 tonnes et de 1000 ch robuste avec quatre essieux moteurs et un essieu avant et arrière, a été particulièrement réussie. Avec une vitesse maximale de 70 ou 80 km/h et une force de traction élevée, ils peuvent également être utilisés dans les services de trains de voyageurs et de trains de banlieue sur les pistes principales. En 1943, 774 exemplaires de la série 86 ont été livrés à la Reichsbahn. Après la fin de la guerre, la Reichsbahn de la RDA dispose de 164 locomotives de la série 86 qui étaient à la maison, surtout en Saxe. Sur les routes parfois difficiles de la moyenne montagne, ils ont pu démontrer de manière impressionnante leurs capacités. Même les trains express et les trains d'aile ont été tendus avec les locomotives de tender à gauche et puissantes. C'était également le cas de l'usine ferroviaire de Zittau, située dans l'est de la Saxe, où, par exemple, l'E 681 Berlin – Zittau était dans le plan de circulation de la série 86. À partir de 1968, 16 vieux locomotives de tender badiques avaient remplacé les anciennes locomotives de tender de la Bw Zittau. L'une des locomotives de la marque Zittau était 86 1360-6, qui, au sens le plus vrai du terme, a brillé par son état d'entretien parfait. Le fait que les Zittau 86 étaient en déplacement avec des wagons de chemin de fer nationaux anciens et des wagons de marchandises de pointe à l'époque est particulièrement intéressant pour le modélisme. Le temps des 86 a expiré à Zittau en 1976. Leur succession a été prise en compte par les locomotives diesel modernes de la série V 100 et les locomotives de guerre des séries 52/52.80.

Modèle : locomotive à vapeur tender série 86 de la Deutsche Reichsbahn de la DDR (DR/DDR). Coloris de base noir avec train d'atterrissage rouge. Modèle avec 4 châssis de chaudière. Boîtes à eau soudées avec longues découpes sur les cylindres et bord avant arrondi. Signal de crête à trois feux Centrale électrique, Turbodynamo gauche, porte de la chambre de fumée avec fermeture centrale, plaque d'immatriculation située sous le centre de la porte de la chambre de fumée. Sans dispositif d'arrêt automatique des trains. Boîte à charbon avec accessoire. Châssis d'avance avec jeu de roues à rayons. Châssis de roue arrière avec jeu de roues à disque. Numéro de série 86 1360-6. Germe RBD Cottbus, Bw Zittau. Etat de service vers 1973.

Modèle : avec décodeur numérique mfx+ et nombreuses fonctions d'éclairage et de bruit. Motorisation régulée haute performance avec volant d'inertie dans la chaudière. 4 essieux moteurs. Pneus adhérents. Locomotive essentiellement en métal. Configurée pour l’installation du générateur de fumée 72270. Eclairage en fonction du sens de la marche, avec générateur de fumée commandable à distance. Deux feux arrière rouges commutables numériquement séparément. En outre, l'éclairage de la cabine de conduite est commutable numériquement. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Nombreuses poignées et câbles métalliques. Rayon minimum praticable 360 mm. Les tuyaux de protection de la tige de piston, les flexibles de frein, les conduites de chauffage et les raccords à vis sont fournis séparément. Longueur hors tampon 16,0 cm. Ce modèle est disponible en version DC dans la gamme TRIX H0 sous la référence 25087.

Ce texte a été traduit par une machine.