Märklin 037798 H0 TGV inQui EuroDuplex SNCF

WAS est chez nous l’ICE, c’est le TGV en France. Chez Alstom, cette famille de trains automoteurs est continuellement développée techniquement et visuellement. Le dérivé a été le « TGV Euroduplex », rapide jusqu’à 320 km/h. Derrière cette désignation se cachent des garnitures à deux étages en dix pièces avec deux têtes motrices et huit voitures centrales. Et comme leur nom l’indique, les 134 trains sont équipés pour des missions internationales. En tant que TGV INOUI, vous roulez non seulement sur de nombreuses lignes en France, mais aussi en Suisse et en Allemagne. Pendant le week-end, sur le trajet en vacances ou en voyage d’affaires, vous pouvez profiter de l’ambiance typiquement française – et ce, à Hohem, avec un rythme et un grand confort. Bien sûr, le Wi-Fi est utilisable à bord, et le bistrot vous permet de déguster un café raffiné avec une brioche. La joie de vivre pure ! Les amateurs de la taille H0 peuvent se procurer le TGV INOUI dans une version maximale de dix pièces et rêver de la France. Modèle: Train à grande vitesse TGV INOUI (Euroduplex). Offre premium des Chemins de fer français (SNCF), avec plus de confort et de service, comme le Wi-Fi. Exécution pour le trafic entre Paris et Munich. 2 têtes motrices (M1 et M2), 1 voiture de transition à deux étages (R1) 1. Classe, 1 voiture de transition à deux étages (R8) 2. 2ème classe. Numéro de train 4713. État de fonctionnement actuel 2025. Modèle réduit : rame de base à 4 éléments. Les véhicules moteurs de la rame sont motorisés (M1 et M2). Modèle réduit : avec nouveau décodeur numérique mfx+ et de nombreuses fonctions sonores. Motorisation régulée haute performance dans les deux têtes motrices, position centrale. 4 essieux entraînés par Kardan. Pneus adhérents. Éclairage intérieur intégré de série. Eclairage frontal à trois feux en fonction du sens de la marche et 2 lanternes de queue rouges à LED en service conventionnel, à commutation numérique. Commutation distincte du troisième feu frontal possible en mode numérique pour inversion selon réglementation française. Éclairage assuré par diodes électroluminescentes blanc chaud et rouges sans entretien (LED). Avec mémoire tampon. Postes de conduite dans les têtes motrices avec aménagement intérieur. Barres de maintien en métal. Attelage fixe entre les têtes motrices et les voitures intermédiaires, attelages courts spéciaux à élongation variable. Guide de coulisse supplémentaire dans le bogie Jakobs. Alimentation électrique via motrice de tête en fonction du sens de marche. L'éclairage intérieur est alimenté via la liaison électrique continue de tout le train. Chaque véhicule moteur avec 2 pantographes à un seul bras dans différents modèles équipés chacun d'une bascule pour la DB et la SNCF. Les pantographes ne fonctionnent que mécaniquement, pas électriquement. Reproduction à l'échelle, d'où le rayon minimal d'inscription en courbe de 360 mm pour gabarit de libre passage dégagé. Longueur de garniture de base en 4 parties 102 cm. La garniture de base 37798 peut être étendue avec les ensembles de voitures complémentaires 43428, 43438 et 43448 à une unité de 10 pièces exemplaire. SNCF et TGV sont des marques commerciales de la SNCF. TGV® est la propriété de la SNCF. Tous droits réservés. Vous trouverez ce train de traction en version courant continu dans la gamme TRIX H0 sous le numéro d'article 22482.

Ce texte a été traduit par une machine.