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Voiture, loisirs & aménagement de l'habitatModélisme ferroviaireEchelle N(N) Trains & locomotivesTrains N

Piko N 40263 N wagon à moteur diesel BR 624 de la DB AG

EAN :
N° réf. fabricant :
Code produit :
Un train de la Deutsche Bahn traverse une région rurale avec une maison en arrière-plan et des collines à l'horizon.
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Piko N
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Points forts & détails

N wagon à moteur diesel BR 624 de la DB AG

  • 'Trois cercles orange et deux cercles roses au-dessus de deux triangles noirs forment un symbole ou un logo. Design abstrait sans texte.'
  • Un logo composé de deux aimants stylisés face à face, au-dessus du texte « NEM ».
  • Logo 'DC' sur fond noir, avec 'NEM' en blanc en dessous.
  • Symbole d'un symbole solaire entre crochets, indiquant une fonction d'amélioration d'image ou de réglage automatique de la luminosité.
  • Symbole d'un siège avec dossier, en noir et blanc.
  • Un symbole représente six points noirs en deux rangées sur un fond blanc au-dessus du texte 'NEM'.
  • L'image montre un carré noir avec la lettre 'N' blanche, sans empattement, en son centre.
  • 'Symbole d'une flèche blanche à côté de la lettre V sur fond noir.'
  • L'image présente le logo de la Deutsche Bahn. Il est composé des lettres 'DB' en blanc sur un fond rouge.

Caractéristiques techniques

Référence fabricant

40263

Type de construction

Autorail

Taille

N

Système électrique

interface analogique CC

Long. av/ss attelage

497 mm

Classe d'âge

à partir de 15 ans

Société ferroviaire

DB AG

Époque

V

Aménagement intérieur

Éclairage intérieur préparé

Aménagement intérieur inclus

Attelage

Boîtier NEM

Feu avant

Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges

Documents & téléchargements

Conseils d'utilisation et de sécurité

Conseils d'utilisation et de sécurité 2797448 Piko N 40263 N wagon à moteur diesel BR 624 de la DB AG

Description

3pcs Variante d'impression de la BR 624 en vert menthe de la DB AG EP. V. Les séries VT 23 et VT 24 sont des trains diesel de la Deutsche Bundesbahn, composés de deux wagons d'extrémité motorisés et de deux wagons centraux. Ces derniers sont des machines virtuelles 23 et 23 respectivement VM 24. En 1968, les voitures de moteur ont été retracées dans la série 624 et les véhicules équipés d'une suspension pneumatique ont été désignés 634. Les wagons centraux étaient désormais 924 et 934.Au total, 80 wagons de moteur et 55 wagons de taille moyenne ont été construits chez MAN et l'usine de wagons Uerdingen.En 1967, les premières tentatives ont commencé avec la commande de wagon dépendant de l'arc de givrage. Pour cela, de nombreux VT et VM ont été équipés de la suspension pneumatique. Les trains sont généralement composés de deux voitures à moteur et d'un wagon central non entraîné. Cependant, des unités peuvent également être formées sans ou avec jusqu'à deux wagons centraux. Un nombre encore plus important de wagons intermédiaires n'est pas possible en mode passagers, mais il est possible de faire fonctionner au maximum trois unités / six machines dans un train pour la formation de traction multiple.À partir de 2005, les wagons de moteur ont été remplacés et stationnés par de nouveaux véhicules.

Ce texte a été traduit par une machine.

Description

3pcs Variante d'impression de la BR 624 en vert menthe de la DB AG EP. V. Les séries VT 23 et VT 24 sont des trains diesel de la Deutsche Bundesbahn, composés de deux wagons d'extrémité motorisés et de deux wagons centraux. Ces derniers sont des machines virtuelles 23 et 23 respectivement VM 24. En 1968, les voitures de moteur ont été retracées dans la série 624 et les véhicules équipés d'une suspension pneumatique ont été désignés 634. Les wagons centraux étaient désormais 924 et 934.Au total, 80 wagons de moteur et 55 wagons de taille moyenne ont été construits chez MAN et l'usine de wagons Uerdingen.En 1967, les premières tentatives ont commencé avec la commande de wagon dépendant de l'arc de givrage. Pour cela, de nombreux VT et VM ont été équipés de la suspension pneumatique. Les trains sont généralement composés de deux voitures à moteur et d'un wagon central non entraîné. Cependant, des unités peuvent également être formées sans ou avec jusqu'à deux wagons centraux. Un nombre encore plus important de wagons intermédiaires n'est pas possible en mode passagers, mais il est possible de faire fonctionner au maximum trois unités / six machines dans un train pour la formation de traction multiple.À partir de 2005, les wagons de moteur ont été remplacés et stationnés par de nouveaux véhicules.

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