Changement de pneus – Outillage et conseils

Si les jantes sont habillées d'enjoliveurs, ils doivent être enlevés.

Il est toutefois déconseillé de les ôter en faisant levier avec un tournevis car cela risque de rayer les jantes. Mieux vaut les enlever manuellement. 

En effet, à ces endroits, les jantes peuvent vite rouiller.

L'étape suivante consiste à desserrer les boulons de roue dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Comme cela nécessite souvent beaucoup de force, le véhicule doit rester sur ses roues.

Une clé dynamométrique n'est pas adaptée pour desserrer des boulons bloqués. Il est plus pratique d'utiliser une clé à chocs ou une rallonge pour augmenter l'effet de levier.

Si des antivols de roue sont montés, l'embout adéquat doit être prêt avant le changement de pneu.

Pour soulever le véhicule, seuls les points de levage renforcés prévus à cet effet sur le châssis du véhicule doivent être utilisés. Ceux-ci sont souvent marqués, sinon, le mode d'emploi fournit des informations à ce sujet.

Le véhicule ne doit être soulevé que de quelques centimètres au-dessus du sol. Si vous utilisez un cric rouleur, retirez le levier de commande après le levage afin d'éviter tout risque de trébuchement. Pour plus de sécurité, il est recommandé d'utiliser une chandelle au cas où le cric céderait. 

Les écrous ou boulons de roue peuvent désormais être retirés complètement. Il est préférable de les poser proprement et de ne pas les laisser tomber par terre. Dans le cas de jantes en aluminium, veillez à bien positionner la clé en croix ou la clé à écrous de roue afin d'éviter de rayer la jante.

Avant de desserrer la dernière vis, appuyez d'une main sur la jante contre le moyeu de roue. Cela empêche la roue de glisser ou de se coincer. Dans la pratique, il est recommandé de retirer le dernier boulon en haut en dernier. 

La roue démontée doit immédiatement recevoir un marquage de pneu. Ainsi, même après un stockage prolongé, il est possible de savoir à quelle position elle était montée. 

Il est également possible d'utiliser un marqueur adapté au caoutchouc. Les inscriptions « arrière gauche » (HL), « arrière droit » (HR), « avant gauche » (VL) et « avant droit » (VR) se réfèrent toujours au sens de marche et facilitent le prochain changement de pneu. 

Avant de procéder au montage, il faut bien nettoyer le support de jante et le moyeu de roue à l'aide d'une brosse métallique afin d'enlever toute trace de rouille et de saleté. On peut profiter de l'occasion pour jeter un oeil sur le système de freinage et la suspension. Les plaquettes de frein doivent avoir une épaisseur suffisante et les disques de frein doivent être lisses et sans rayures.

Aucun liquide ne doit fuir des conduites de freins et au niveau de l'amortisseur. Les joints caoutchouc des soufflets ne doivent pas être poreux ni fendillés.

Avant de poser la nouvelle roue, il convient d'appliquer sur le moyeu une graisse résistant à la température telle qu'une pâte de cuivre ou une pâte céramique.

Attention : Il ne faut pas graisser la totalité du support de roue mais seulement le cercle au centre du support de jante, qui permet de centrer la jante. Cela prévient le risque que la jante soit grippée sur le moyeu et empêche le changement de pneu.

Avant de monter la nouvelle roue, il faut vérifier le sens de roulement du pneu. Le symbole indiquant la rotation n'est pas universel. Il peut varier d'une marque à une autre et est apposé sur le flanc du pneu.

Veillez également avant la pose d'avoir les vis/boulons de roue adaptés à portée de main. Si les mêmes boulons sont réutilisés, il convient de les nettoyer à la brosse métallique avant de les réinsérer.

Vous pouvez insérer maintenant les boulonnages. Idéalement, on commence par celui situé le plus haut pour que la roue soit bien maintenue sur le moyeu.

Important : Les boulonnages doivent être vissés doucement. Un boulonnage difficile à serrer ou se bloquant signifie qu'il a été posé de travers et il ne faut pas le forcer. Dans ce cas, desserrez-le, retirez-le et positionnez-le correctement pour le monter correctement.

Serrez les boulonnages à la main à l'aide d'une clé en croix. La jante doit reposer totalement sur le moyeu et ne doit plus osciller.

Si des jantes en aluminium sont montées, il faut à nouveau faire attention à ne laisser aucune rayure avec la clé en croix.

Vous pouvez à présent serrer les boulonnages de façon croisée à la clé dynamométrique. Pour savoir quel couple de serrage appliquer avec la clé dynamométrique, veuillez consulter le mode d'emploi à bord de votre véhicule. 

Important : Actionnez la clé dynamétrique jusqu'à entendre le bruit caractéristique de résistance.

Si des enjoliveurs doivent être placés sur les nouvelles roues, vous pouvez les monter à présent. Vérifiez que ces derniers présentent bien un espace pour laisser passer la valve du pneu et montez-les de façon à ce qu'ils soient correctement alignés.

Les enjoliveurs doivent tenir fermement sur la jante et ne rencontrer aucun obstacle en périphérie pour être bien maintenu pendant le trajet.