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Viessmann Modelltechnik 2670 H0 Unimat 09-4x4/4S E3 machine à ponter la voie P & T.
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Points forts & détails
H0 Unimat 09-4x4/4S E3 machine à ponter la voie P & T.
- Modèle fonctionnel pour les systèmes à deux conducteurs
Caractéristiques techniques
- Largeur 39 mm
- Hauteur (sans/avec Pantographe) 51/76 mm
- Poids : 650 g
- Référence fabricant
2670
- Type de construction
Locomotive électrique
Locomotive diesel
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CC
- Long. av/ss attelage
393 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Modèle (châssis)
Châssis + carrosserie en métal
- Aménagement intérieur
Éclairage intérieur intégré
- Attelage
Boîtier NEM
- Fonctionnement par caténaire
commutable en fonctionnement sur caténaire
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3204868 Viessmann Modelltechnik 2670 H0 Unimat 09-4x4/4S E3 machine à ponter la voie P & T.
Description
Cette nouvelle machine de traitement des eaux de mer de Plasser & Theeurer dispose de deux types de propulsion - électrique et diesel-électrique (hybride) - et d'un moteur diesel de 600 kW pour la production d'énergie. Les moteurs de traction et le système hydraulique sont toujours entraînés électriquement. L'entraînement électrique permet un fonctionnement à faible consommation d'énergie et de bruit (réduit en CO2).
Le design avant-gardiste suit essentiellement la fonction et la sécurité au travail. Le modèle est reproduit dans toute la mesure du possible dans le design et la fonction.
Innovation de :
Fonctionnement en mode conduite ou travail en marche avant à env. 1 km/h avec unité de presse-étoupe mobile verticalement et horizontalement. Pantographe à mouvement motorisé, différentes fonctions d'éclairage. Décodeur numérique avec son d'origine pour un fonctionnement électrique ou diesel pour DCC, MM et fonctionnement analogique DC, compatible rail-COM. Excellente unité de presse-étoupe synchronisée avec les moteurs de traction et le son. Modèle en deux parties de haute qualité avec châssis en zinc moulé sous pression et deux moteurs d'entraînement synchronisés assurant un fonctionnement puissant et précis de la conduite, avec mémoire de courant intégrée. Avec baies d'accouplement selon NEM 362 et coupleur système fourni.
Gamme de fonctions en mode analogique :
Mode de conduite marche avant/arrière
Fonctions commutables : mode de travail sélectionnable avec unité d'arrêt entièrement fonctionnelle, synchronisée avec les moteurs de traction et le son, avec témoins lumineux et feux de travail
Son actif
Lumière active (configurable via CVS)
Gamme de fonctions en mode numérique :
Mode de conduite marche avant/arrière
Fonctions commutables : mode de travail avec unité d'impact entièrement fonctionnelle, synchronisé avec les moteurs de traction et le son (déplacement du chariot vers l'avant, déplacement du chariot vers l'arrière, mouvement du bras, tous commutables individuellement)
Son, sifflet
Pantographe haut/bas
Mode de manœuvre
Fonctions d'éclairage commutables en mode numérique :
Éclairage de cabine blanc ou bleu
Les feux de pointe dépendent du sens de circulation et peuvent être commutés séparément blanc/rouge, les feux de route et de croisement peuvent être commutés
Feu stop
Feux de route
Cabines de travail éclairées
Éclairage de l'espace de travail
Feux de détresse avant et arrière
Ce texte a été traduit par une machine.
Le design avant-gardiste suit essentiellement la fonction et la sécurité au travail. Le modèle est reproduit dans toute la mesure du possible dans le design et la fonction.
Innovation de :
Fonctionnement en mode conduite ou travail en marche avant à env. 1 km/h avec unité de presse-étoupe mobile verticalement et horizontalement. Pantographe à mouvement motorisé, différentes fonctions d'éclairage. Décodeur numérique avec son d'origine pour un fonctionnement électrique ou diesel pour DCC, MM et fonctionnement analogique DC, compatible rail-COM. Excellente unité de presse-étoupe synchronisée avec les moteurs de traction et le son. Modèle en deux parties de haute qualité avec châssis en zinc moulé sous pression et deux moteurs d'entraînement synchronisés assurant un fonctionnement puissant et précis de la conduite, avec mémoire de courant intégrée. Avec baies d'accouplement selon NEM 362 et coupleur système fourni.
Gamme de fonctions en mode analogique :
Mode de conduite marche avant/arrière
Fonctions commutables : mode de travail sélectionnable avec unité d'arrêt entièrement fonctionnelle, synchronisée avec les moteurs de traction et le son, avec témoins lumineux et feux de travail
Son actif
Lumière active (configurable via CVS)
Gamme de fonctions en mode numérique :
Mode de conduite marche avant/arrière
Fonctions commutables : mode de travail avec unité d'impact entièrement fonctionnelle, synchronisé avec les moteurs de traction et le son (déplacement du chariot vers l'avant, déplacement du chariot vers l'arrière, mouvement du bras, tous commutables individuellement)
Son, sifflet
Pantographe haut/bas
Mode de manœuvre
Fonctions d'éclairage commutables en mode numérique :
Éclairage de cabine blanc ou bleu
Les feux de pointe dépendent du sens de circulation et peuvent être commutés séparément blanc/rouge, les feux de route et de croisement peuvent être commutés
Feu stop
Feux de route
Cabines de travail éclairées
Éclairage de l'espace de travail
Feux de détresse avant et arrière
Ce texte a été traduit par une machine.