Roco 7710014 H0 Chariot à bagages électrique De 4/4 1669 (DCC)
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Points forts & détails
H0 Chariot à bagages électrique De 4/4 1669 (DCC)
- Pour la première fois avec interface PluX22 et éclairage LED dans cette version
- Fenêtre dans le compartiment à bagages avec réplique de barres de grille
- En mode numérique avec éclairage de cabine de conduite commutable
- Avec des fonctions sonores authentiques
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7710014
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CC
- Long. av/ss attelage
175 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
SBB
- Époque
IV
- Aménagement intérieur
Sans éclairage intérieur
- Attelage
Boîtier NEM
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3780876 Roco 7710014 H0 Chariot à bagages électrique De 4/4 1669 (DCC)
Description
Véhicule à bagages électrique De 4/4 1669 des Chemins de fer fédéraux suisses.
Au total, 11 Fe 4/4 ont reçu en 1930/1931 et 1938 un frein électrique pour leur utilisation sur la Seetalbahn et sur la ligne escarpée Vallorbe-Le Pont. Suite à la décision de moderniser cette sous-série, l’atelier Yverdon a reconstruit le De 4/4 1669 en 1965/1966. Il devait servir de modèle à l’époque, appartenait au dépôt de Lausanne et était sur le point d’arriver à la date d’échéance de la révision principale. La automotrice convertie a reçu entre autres les innovations suivantes : poste de conduite pour commande assise, nouveaux appareils pneumatiques, interrupteurs principaux à air comprimé, nouvelle batterie de hampes et cabine fermée du conducteur de train. Il ne restait plus que sa robe de couleur vert foncé avec un support gris clair.
Ce texte a été traduit par une machine.
Au total, 11 Fe 4/4 ont reçu en 1930/1931 et 1938 un frein électrique pour leur utilisation sur la Seetalbahn et sur la ligne escarpée Vallorbe-Le Pont. Suite à la décision de moderniser cette sous-série, l’atelier Yverdon a reconstruit le De 4/4 1669 en 1965/1966. Il devait servir de modèle à l’époque, appartenait au dépôt de Lausanne et était sur le point d’arriver à la date d’échéance de la révision principale. La automotrice convertie a reçu entre autres les innovations suivantes : poste de conduite pour commande assise, nouveaux appareils pneumatiques, interrupteurs principaux à air comprimé, nouvelle batterie de hampes et cabine fermée du conducteur de train. Il ne restait plus que sa robe de couleur vert foncé avec un support gris clair.
Ce texte a été traduit par une machine.
Modèle
- Interface électrique pour véhicules moteurs PluX22, LED, commutable numériquement, éclairage de cabine de conduite, changement de lumière suisse, Boîtier NEM 362 sans cinématique KK, 4 essieux entraînés, 1 essieu avec pneus collants
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