Roco 7100017 Locomotive à vapeur H0 01 0529-6 de la DR
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Points forts & détails
Locomotive à vapeur H0 01 0529-6 de la DR
- Variante avec commande d'huile et porte-chambre pointue
- Mode de fonctionnement 1971 avec lignes décoratives blanches
- Jeux de roues métalliques fins
- Beemataung RBd Erfurt, Bw Erfurt
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7100017
- Type de construction
Locomotive à vapeur
- Taille
H0
- Système électrique
interface analogique CC
- Long. av/ss attelage
281 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
DR-Ost
- Époque
IV
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3398682 Roco 7100017 Locomotive à vapeur H0 01 0529-6 de la DR
Description
Locomotive à vapeur 01 0529 de la Deutsche Reichsbahn.
Entraînement sur deux essieux du tender et sur les trois essieux moteurs de la locomotive via l'arbre à cardan.
La Deutsche Reichsbahn craignait de pouvoir disposer de moins en moins de locomotives pour les trains rapides en raison de l'état parfois faible de la série 01. C'est pourquoi on a décidé de reconstruire le 01, ce qui was aussi pour la Reichsbahn une augmentation de la puissance et l'élimination des erreurs et que cette série a été particulièrement bien réussie. La nouvelle chaudière soudée a obtenu une troisième soupape de sécurité. Toutes les structures de la chaudière ont été revêtues, la cabine a été modernisée et les déflecteurs de vent Witte sont inclinés à l'avant.
Le « 01 529 » a été équipé en 1964 d'une chaudière à chambre de combustion, d'un préchauffeur de mélange et d'une combustion à plein temps. Son dernier service était Berlin-Schöneweide. L'élimination a été effectuée en juillet 1983.
Ce texte a été traduit par une machine.
Entraînement sur deux essieux du tender et sur les trois essieux moteurs de la locomotive via l'arbre à cardan.
La Deutsche Reichsbahn craignait de pouvoir disposer de moins en moins de locomotives pour les trains rapides en raison de l'état parfois faible de la série 01. C'est pourquoi on a décidé de reconstruire le 01, ce qui was aussi pour la Reichsbahn une augmentation de la puissance et l'élimination des erreurs et que cette série a été particulièrement bien réussie. La nouvelle chaudière soudée a obtenu une troisième soupape de sécurité. Toutes les structures de la chaudière ont été revêtues, la cabine a été modernisée et les déflecteurs de vent Witte sont inclinés à l'avant.
Le « 01 529 » a été équipé en 1964 d'une chaudière à chambre de combustion, d'un préchauffeur de mélange et d'une combustion à plein temps. Son dernier service était Berlin-Schöneweide. L'élimination a été effectuée en juillet 1983.
Ce texte a été traduit par une machine.
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