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Veroma 251220 1:16 Arbre différentiel 1 pc(s)
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Points forts & détails
Essieu arrière 1:16 avec différentiel autobloquant (Robbe)
- Essieu arrière fidèlement reconçu
- 11 compartiments à roulement à billes
- Roues coniques en acier trempé
Caractéristiques techniques
- Type de produit
Arbre différentiel
- Échelle
1:16
- Contenu
1 pc(s)
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 2110950 Veroma 251220 1:16 Arbre différentiel 1 pc(s)
Description
L'essieu est équipé d'un différentiel autobloquant et peut être construit avec, comme sans transmission, les deux arbres et le couvercle d'essieu sont fournis. L'essieu moteur est bloqué en permanence et se met en marche en virage. L'un des principaux avantages de cet essieu moteur est QU'IL N'est PAS nécessaire d'avoir des servos de commutation, des câbles Bowden et des articulations pour les blocages de différentiel. Cela permet également d'avoir une vue d'ensemble et d'avoir un bon espace dans le châssis. Les composants de l'essieu sont logés dans un carter d'essieu en plastique renforcé à haute capacité de charge.
Ce texte a été traduit par une machine.
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Modèle
- Garde au sol élevée grâce à un boîtier de différentiel « mince » (hauteur 35 mm)
- Différentiel autobloquant (le servo de commutation, les articulations et les câbles Bowden ne sont pas nécessaires)
- Rapport d'essieu 1:3, le sens de rotation peut être adapté à votre modèle en utilisant le différentiel
- Arbre de transmission/d'entrée 4 mm
- Arbre d'essieu 6 mm, adapté pour les jantes les plus courantes à l'échelle 1/16
- Transformation simple vers l'essieu avec et sans entraînement (les deux arbres et le couvercle d'essieu sont inclus dans le kit)
- Dimensions essieu arrière L x L x H : 46 x 137 x 35 mm
- Poids : 130 g env.
- Livré sous forme de kit avec différentiel prémonté
- Adapté pour les suspensions d'essieu les plus courantes, avec point de fixation pour les systèmes de suspension d'essieu oscillant
Contenu de la livraison
- Kit essieu arrière avec différentiel autobloquant
- Mode d'emploi