Roco 71395 H0 locomotive à vapeur 38 3713 (DC)
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Points forts & détails
H0 locomotive à vapeur 38 3713 (DC)
- Modèle édition !
- Variante de forme !
- Chaudière sans déflecteurs
- Porte de chambre à fumée exemplaire
- Lanternes Reichsbahn pour l'éclairage au gaz
- Roues avec rayons fins
- Éclairage du poste de conduite et du moteur intégré; commutable en mode numérique
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
71395
- Type de construction
Locomotive à vapeur
- Taille
H0
- Système électrique
CC analogique
- Long. av/ss attelage
214 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
DRG
- Époque
II
- Aménagement intérieur
Sans éclairage intérieur
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu double avant, dépendant du sens de la marche
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3780861 Roco 71395 H0 locomotive à vapeur 38 3713 (DC)
Description
Locomotive à vapeur 38 3713 de la Deutsche Reichsbahn-Gesellschaft.
Pour répondre aux exigences croissantes du trafic ferroviaire de voyageurs et des trains rapides, les Chemins de fer de l'État de Prusse ont développé la locomotive de train de voyageurs du genre P8. De cette machine à triple couplage polyvalente, plus de 3.700 exemplaires ont été construits par les usines allemandes jusqu'en 1923. La locomotive à vapeur, plus tard appelée série 38 10–40, fournissait 880 kW, pesait environ 130 t avec des provisions complètes et pouvait rouler en avant 100 km/h et en arrière 50 km/h.
Le reconditionnement du grand parc de locomotives de la DRG sur le nouveau coloris standard noir/rouge s’est naturellement développé. En conséquence, de nombreuses machines se présentaient jusqu'en 1930 dans la palette de couleurs vert olive/brun rouge/noir valable jusqu'en 1926, mais étaient déjà signalées de nouveau.
Ce texte a été traduit par une machine.
Pour répondre aux exigences croissantes du trafic ferroviaire de voyageurs et des trains rapides, les Chemins de fer de l'État de Prusse ont développé la locomotive de train de voyageurs du genre P8. De cette machine à triple couplage polyvalente, plus de 3.700 exemplaires ont été construits par les usines allemandes jusqu'en 1923. La locomotive à vapeur, plus tard appelée série 38 10–40, fournissait 880 kW, pesait environ 130 t avec des provisions complètes et pouvait rouler en avant 100 km/h et en arrière 50 km/h.
Le reconditionnement du grand parc de locomotives de la DRG sur le nouveau coloris standard noir/rouge s’est naturellement développé. En conséquence, de nombreuses machines se présentaient jusqu'en 1930 dans la palette de couleurs vert olive/brun rouge/noir valable jusqu'en 1926, mais étaient déjà signalées de nouveau.
Ce texte a été traduit par une machine.
Modèle
- Interface électrique pour véhicules moteurs PluX22, 2 feux de pointe alternant avec direction de marche, 2 essieux entraînés, 2 essieux avec pneus adhésifs, embrayage interne et cinématique KK