Roco 6200091 Lot de 4 H0 2 « IR 1617 » de la SBB
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Points forts & détails
Lot de 4 H0 2 « IR 1617 » de la SBB
- Un wagon EW-IV avec cadre de fenêtre argenté
- Wagon EW-IV sans symbole d'angle et sans amortisseur de slinder
- Wagon EW-II en peinture verte avec bandes confortables
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
6200091
- Type de construction
Voiture de voyageurs
- Taille
H0
- Système électrique
CC
- Long. av/ss attelage
1170 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
SBB
- Époque
V
- Aménagement intérieur
Éclairage intérieur préparé
Aménagement intérieur inclus
- Attelage
Boîtier NEM
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3398779 Roco 6200091 Lot de 4 H0 2 « IR 1617 » de la SBB
Description
SET de wagons 2 avec quatre voitures de voyageurs pour le train Interregiotrain 1617 des chemins de fer fédéraux suisses.
Composé de deux wagons EW-II 2. Classe, genre B et deux wagons EW-IV 1. Classe, genre A.
Train rapide de 1995
Le train illustré s'est alors rendu à Bâle via Delsberg, mais est arrivé en tant qu'IR 51 de brig. Il s'agit d'une composition de base typique de l'époque, composée de D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II des trains rapides de la ligne Brig-Lausanne-Biel-Bâle/-Zurich-Romanshorn (alternant toutes les heures, Brig-Lausanne pas toutes les heures et Brig-sion comme train régional).
Le nombre de A EW IV a permis d'équiper la 1ère classe des trains rapides à longue longueur de wagons modernes, tandis que la 2ème classe a dû être équipée d'EW II légèrement modernisé (« bandes confort », appelées B(r) en interne). Ces trains sont généralement équipés de Re 4/4 II. Ces derniers ont été remplacés par un Re 460. En fonction de l'heure de la journée et de la section, les wagons de renfort roulés (généralement 1 ou 2 B EW I, si nécessaire pour la salle de Zurich, également un A EW I supplémentaire) et/ou 1 à 2 Z ou Z2 avec, côté D ou côté B, ont été accouplés comme il était moins cher en fonctionnement.
Ce texte a été traduit par une machine.
Composé de deux wagons EW-II 2. Classe, genre B et deux wagons EW-IV 1. Classe, genre A.
Train rapide de 1995
Le train illustré s'est alors rendu à Bâle via Delsberg, mais est arrivé en tant qu'IR 51 de brig. Il s'agit d'une composition de base typique de l'époque, composée de D EW II, 2 A EW IV, 4 B EW II des trains rapides de la ligne Brig-Lausanne-Biel-Bâle/-Zurich-Romanshorn (alternant toutes les heures, Brig-Lausanne pas toutes les heures et Brig-sion comme train régional).
Le nombre de A EW IV a permis d'équiper la 1ère classe des trains rapides à longue longueur de wagons modernes, tandis que la 2ème classe a dû être équipée d'EW II légèrement modernisé (« bandes confort », appelées B(r) en interne). Ces trains sont généralement équipés de Re 4/4 II. Ces derniers ont été remplacés par un Re 460. En fonction de l'heure de la journée et de la section, les wagons de renfort roulés (généralement 1 ou 2 B EW I, si nécessaire pour la salle de Zurich, également un A EW I supplémentaire) et/ou 1 à 2 Z ou Z2 avec, côté D ou côté B, ont été accouplés comme il était moins cher en fonctionnement.
Ce texte a été traduit par une machine.