PIKO 58861 H0 Chariot de transformation 2. Cl. B4yg DB IV
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Points forts & détails
H0 Chariot de transformation 2. Cl. B4yg DB IV
- Voiture de transformation 2e classe B4yg DB EP. IV, avec bogies de Pennsylvanie
- Éclairage intérieur et feu arrière réglables
- Cinématique d'attelage court
- Petites poignées et marches
- Vérins de frein, boîtes de batteries et tuyaux de toilette
- Tuyaux de frein et crochets de coupole fournis
Caractéristiques techniques
- Rayon minimal 358 mm
- Éclairage (intérieur) : éclairage intérieur réaménageable avec PIKO 56318
- Référence fabricant
58861
- Type de construction
Wagons transformés
- Taille
H0
- Système électrique
CC
- Long. av/ss attelage
358 mm
- Classe d'âge
à partir de 14 ans
- Société ferroviaire
DB
- Époque
IV
- Attelage
Boîtier NEM
- UKCA
oui
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3765814 PIKO 58861 H0 Chariot de transformation 2. Cl. B4yg DB IV
Description
Véhicule de transformation 2. Cl. B4yg DB IV
Nouveauté 2026: Au milieu des années 1950, les chemins de fer fédéraux allemands étaient confrontés à un grand défi: Le trafic croissant de voyageurs exigeait des voitures de voyageurs modernes, mais le stock existant était obsolète. La solution a apporté le programme de véhicules de transformation, qui réutilise les châssis et les bogies éprouvés de vieilles voitures et les ajoute à de nouvelles structures en acier stables. Les wagons de transformation à quatre essieux (B4yg) qui en ont résulté ont reçu des châssis entièrement soudés, des entrées centrales avec des portes doubles sans colonne centrale et des joints de porte sûrs pour la première fois. Grâce à leur construction robuste, ils ont atteint une vitesse maximale de 120 km/h, ce qui représente une avancée significative par rapport à leurs prédécesseurs à trois essieux. Entre 1958 et 1959, 666 voitures de type B4yg-58 ont été construites, complétées par des variantes 1./2. Classe et compartiment à bagages. Au total, plus de 1.800 voitures étaient disponibles pour le transport moderne. Bien que leur retrait ait été prévu pour les années 1980, de nombreux véhicules sont restés en service jusqu'en 1990.
Ce texte a été traduit par une machine.