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PIKO 47151 Locomotive à vapeur TT BR 91.3 DR III, avec décodeur sonore PIKO

EAN :
N° réf. fabricant :
Code produit :
Modèle de locomotive à vapeur noire et rouge sur rails, vue de côté, avec roues visibles et cabine marquée « 91 697 ».
Modèle de locomotive à vapeur noire et rouge sur rails, vue de côté, avec roues visibles et cabine marquée « 91 697 ».
PIKO
Livraison le lun. 26 octobre

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Total (CHF 403.95 / pièce(s))
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  • Description

Points forts & détails

Locomotive à vapeur TT BR 91.3 DR III, avec décodeur sonore PIKO

  • Version avec cabine DR et lampes DRG
  • Pompe à air type Knorr
  • Avec embout de caisse de charbon, roues à rayons fines et tiges filigranées
  • Barres à main, pipe, cloche et déflecteurs
  • Beaucoup de câbles, de roues à main et de tuyaux de chute de sable supplémentaires
  • En mode numérique, avec éclairage commutable de la cabine de conduite et éclairage de pointe
  • Un son réaliste avec beaucoup de bruit
  • Tuyaux de frein et crochets de coupole fournis
  • Logo composé de trois points orange en haut et de deux triangles noirs orientés vers la gauche en bas.
  • Logo 'DC' sur fond noir, avec 'NEM' en blanc en dessous.
  • Symbole de luminosité d'écran représentant un soleil avec des rayons dans un cadre rectangulaire.
  • Image en noir et blanc d'une puce microélectronique rectangulaire avec des contacts saillants sur ses deux côtés, représentée de manière simplifiée.
  • Symbole de haut-parleur avec des ondes sonores, indiquant une fonction audio.
  • 'TT' en blanc sur fond noir.
  • Image symbolique d'un bouton de lecture et de pause combinés, fond noir, triangle blanc pointant vers la droite, suivi de trois barres verticales.

Caractéristiques techniques

  • Rayon minimal 310 mm
  • Interface numérique : NEM 662 Next18
  • Décodeur intégré : Next18 Sounddecoder
  • Éclairage (intérieur): Éclairage de cabine de conduite commutable numériquement
  • Accouplement : avec embrayage court TT
  • Son : décodeur sonore PIKO équipé en usine
  • Changement de lumière : changement de lumière en fonction de la direction de conduite blanc / blanc
Référence fabricant

47151

Type de construction

Locomotive à vapeur

Taille

TT

Système électrique

son numérique CC

Long. av/ss attelage

89 mm

Classe d'âge

à partir de 14 ans

Société ferroviaire

DR

Époque

III

Aménagement intérieur

Éclairage intérieur intégré

Attelage

Attelage court TT

Feu avant

Feu avant, dépendant du sens de la marche

UKCA

oui

Variantes(Les prix indiqués sont TVA incl., frais de port en sus)

Herst.-Teilenr.
Stromsystem
 
PIKO 47151 TT Sound-Dampflok BR 91.3 DR III, inkl. PIKO Sound-Decoder
PIKO 47151 TT Sound-Dampflok BR 91.3 DR III, inkl. PIKO Sound-Decoder

3765763

Livraison le lun. 26 octobre
Conrad Electronic
Ce produit
47151
Digital DC Sound
Min.: 1
Multiples: 1

CHF 403.95*

PIKO 47150 TT Dampflok BR 91.3 DR III
PIKO 47150 TT Dampflok BR 91.3 DR III

3765762

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Conrad Electronic
47150
Analog DC Schnittstelle
Min.: 1
Multiples: 1

CHF 279.95*

Documents & téléchargements

Conseils d'utilisation et de sécurité

Conseils d'utilisation et de sécurité 3765763 PIKO 47151 Locomotive à vapeur TT BR 91.3 DR III, avec décodeur sonore PIKO

Description


Locomotive à vapeur TT BR 91.3 DR III, avec décodeur sonore PIKO
Nouveauté 2026: La T 9.3 était une locomotive à tendance robuste qui a convaincu aussi bien dans le service de voyageurs que dans le service de fret. Avec une vitesse de pointe de 65 km/h, elle était l'une des machines les plus puissantes de son temps et est devenue l'une des locomotives les plus construites d'Allemagne. À partir de 1901, le chemin de fer de l'État de Prusse a acheté plus de 2.000 exemplaires de ce type éprouvé auprès de la fonderie Königsberger Union. Les chemins de fer du Reich en Alsace-Lorraine misent également sur le T 9.3 et commandent 132 autres locomotives. En 1925, la Deutsche Reichsbahn a repris la plupart des véhicules dans son parc et les a classés dans la série 91. Au cours de leur longue période d'utilisation, de nombreuses locomotives sont arrivées à l'étranger, notamment en République tchèque et en Pologne. Après la Seconde Guerre mondiale, de nombreux exemplaires sont restés en Allemagne, où ils ont servi de manière fiable jusqu'aux années 1960 et 1970. Avec sa combinaison de puissance, de polyvalence et de technique solide, le T 9.3 est encore aujourd’hui emblématique de l’ingénierie de la première ère de la vapeur – un véritable taureau de travail sur rails qui a marqué l’histoire.

Ce texte a été traduit par une machine.

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Electronique de bruitage

Description


Locomotive à vapeur TT BR 91.3 DR III, avec décodeur sonore PIKO
Nouveauté 2026: La T 9.3 était une locomotive à tendance robuste qui a convaincu aussi bien dans le service de voyageurs que dans le service de fret. Avec une vitesse de pointe de 65 km/h, elle était l'une des machines les plus puissantes de son temps et est devenue l'une des locomotives les plus construites d'Allemagne. À partir de 1901, le chemin de fer de l'État de Prusse a acheté plus de 2.000 exemplaires de ce type éprouvé auprès de la fonderie Königsberger Union. Les chemins de fer du Reich en Alsace-Lorraine misent également sur le T 9.3 et commandent 132 autres locomotives. En 1925, la Deutsche Reichsbahn a repris la plupart des véhicules dans son parc et les a classés dans la série 91. Au cours de leur longue période d'utilisation, de nombreuses locomotives sont arrivées à l'étranger, notamment en République tchèque et en Pologne. Après la Seconde Guerre mondiale, de nombreux exemplaires sont restés en Allemagne, où ils ont servi de manière fiable jusqu'aux années 1960 et 1970. Avec sa combinaison de puissance, de polyvalence et de technique solide, le T 9.3 est encore aujourd’hui emblématique de l’ingénierie de la première ère de la vapeur – un véritable taureau de travail sur rails qui a marqué l’histoire.

Ce texte a été traduit par une machine.

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