Liliput L162601 N locomotive de manœuvre diesel, 332 013-2 (DBG), DB AG, jaune, EP.V

Les petites locomotives du groupe de puissance III
Le groupe de puissance III a été introduit en 1956 par la Deutsche Bundesbahn pour les petites locomotives d'une puissance de plus de 150 ch, car il y avait un besoin de petites locomotives plus puissantes, qui pouvaient également être utilisées dans le service de transfert devant les trains de marchandises plus lourds. C’est ainsi qu’ont été créées les petites locomotives portant les désignations de série Köf 10, Köf 11 ou plus tard BR 331, 332, 333 et 335, Les voies de la DB ne peuvent plus être oubliées depuis la fin des années 50 et qui sont encore aujourd’hui utilisées sans relâche par de très nombreux chemins de fer industriels et industriels en Suisse et à l’étranger.

Köf 10/11 ou série 331/332
La société Gmeinder a d'abord développé huit prototypes, dont trois Köf 10 (plus tard BR 331) et Köf 11. La transmission de puissance s’est faite par des chaînes, WAS avait déjà fait ses preuves auparavant. La DB a opté pour l'acquisition de la Köf 11, la série 332 ultérieure. Au total, 312 locomotives de série ont été achetées. La première série jusqu'à la Köf 11 036 présentait encore les anciennes lanternes unitaires de la DB, à partir de la Köf 11 037, de nouvelles lampes fixes ont été utilisées. Outre Gmeinder, les usines de locomotive Jung Jungenthal et Orenstein & Koppel ont participé à la construction de la Köf 11. À partir de 1990, les machines ont été progressivement arrêtées par le recul du trafic de marchandises et surtout de triage ferroviaire, le dernier étant officiellement retiré du stock de la DB en 2002, la 332 262. Mais un très grand nombre de ces machines ont trouvé de nouvelles tâches dans les chemins de fer privés et industriels ou encore dans les chemins de fer musées, où elles sont toujours en service.

Série 333
Cependant, Gmeinder a continué à développer les locomotives pendant la production en cours et ils ont reçu un entraînement par arbre articulé. Ces machines, qui ne se distinguaient pas extérieurement de leurs prédécesseurs, ont été livrées à partir de 1968 jusqu'au numéro d'ordre 101 sous la nouvelle désignation de série 333. Après quatre ans de pause de livraison, 150 autres locomotives de la série 333 ont été achetées entre 1973 et 1977 (à partir du point 333 102), mais elles se distinguent maintenant visuellement des locomotives précédentes grâce à une nouvelle installation de refroidissement améliorée. Au total, 251 locomotives de la série 333 ont été mises en service, dont la construction a également été réalisée par les trois sociétés Gmeinder, Jung et Orenstein & Koppel. En février 1978, l’acquisition de petites locomotives par DB a pris fin Au total, 571 machines ont été construites, qui ont toutes fait leurs preuves.

Série 335
À partir de la fin des années quatre-vingt, une grande partie des locomotives ont été équipées de télécommande radio pour permettre des économies de personnel. Ces locomotives ont reçu la nouvelle désignation de série 335. En 2003, la télécommande radio a été à nouveau fermée pour quelques 335, car elle n'était plus nécessaire. Beaucoup de 335 sont encore en service chez DB AG aujourd'hui, parfois sans télécommande radio comme BR 333.

Ce texte a été traduit par une machine.