KS Tools 150.3600 Testeur de carburateur synchrone avec 4 horloges synchrones, 28 pcs
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Points forts & détails
Testeur de carburateur synchrone avec 4 horloges synchrones, 28 pcs
KS Tools 150.3600
Caractéristiques techniques
Poids
3000 g
Contenu
1 pc(s)
UKCA
oui
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 2737503 KS Tools 150.3600 Testeur de carburateur synchrone avec 4 horloges synchrones, 28 pcs
Description
Pour la mesure synchron sur 2 à 4 carburateurs avec raccord à vide sur le carburateurAprès le réglage et le contrôle des jeux de soupapes, les carburateurs doivent être synchronisésutilisation universelleUnité de mesure de la dépression : 0-70 cmHg / in0-30 inHgLa plupart du temps nécessaire après une inspection importanteDes résultats optimaux avec des moteurs à la bonne mécaniqueDoit être utilisé lorsque le moteur tourneLes manomètres sont montés sur plaqueDans une mallette en plastique solideDomaines d'application : les moteurs multicylindres nécessitent une ouverture synchrone des clapets d'étranglement. En raison des tolérances dans le système d'admission, un réglage des butées de papillon n'est pas suffisant. Un réglage dynamique est nécessaire. La synchronisation permet d'obtenir la même dépression devant les carburateurs. Un comparateur à cadran par carburateur est nécessaire pour la synchronisation. Le réglage des différents carburateurs s'effectue via des mécanismes de réglage.
Ce texte a été traduit par une machine.
Description
Pour la mesure synchron sur 2 à 4 carburateurs avec raccord à vide sur le carburateurAprès le réglage et le contrôle des jeux de soupapes, les carburateurs doivent être synchronisésutilisation universelleUnité de mesure de la dépression : 0-70 cmHg / in0-30 inHgLa plupart du temps nécessaire après une inspection importanteDes résultats optimaux avec des moteurs à la bonne mécaniqueDoit être utilisé lorsque le moteur tourneLes manomètres sont montés sur plaqueDans une mallette en plastique solideDomaines d'application : les moteurs multicylindres nécessitent une ouverture synchrone des clapets d'étranglement. En raison des tolérances dans le système d'admission, un réglage des butées de papillon n'est pas suffisant. Un réglage dynamique est nécessaire. La synchronisation permet d'obtenir la même dépression devant les carburateurs. Un comparateur à cadran par carburateur est nécessaire pour la synchronisation. Le réglage des différents carburateurs s'effectue via des mécanismes de réglage.