Hobbytrain H3055 Locomotive électrique E60 de la DRG, voie N
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Points forts & détails
Locomotive électrique E60 de la DRG, voie N
- Numéro d'exploitation : E60 09
- RBD. Munich
- État de fonctionnement 1938
- Moteur à rotor en forme de cloche avec volant d’inertie
- Prise de courant par l'intermédiaire de tous les essieux
- Interface NEM 662 / Next18)
- Changement d'éclairage (blanc/rouge)
- Cinématique d'attelage court
- Prise en compte de toutes les différences de modèle en détail
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
H3055
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
N
- Système électrique
interface analogique CC
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
DRG
- Époque
II
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 2886789 Hobbytrain H3055 Locomotive électrique E60 de la DRG, voie N
Description
Avec l'électrification des lignes ferroviaires en Bavière, la Reichsbahn a également cherché des locomotives électriques pour vos gares ferroviaires autour de Munich dans les années 1920. Comme condition pour le développement des nouveaux locomotives, le plus grand nombre possible de pièces de la E91 et de la E52 ont été utilisées pour rendre le divertissement plus économique.
À partir de 1927, AEG et SSW ont livré l'E60 à la Deutsche Reichsbahn en trois séries. Les locomotives ont d'abord été stationnées à Munich, Rosenheim et Garmisch. Grâce à son extérieur avec sa longue et basse structure et sa cabine de conduite à la fin, elle a été également appelée fer à repasser dans le cadre du Volksmund. À la livraison, l'E60 était équipé d'un pantographe HIIs2D avec deux pièces abrasives, qui a été échangé contre un SBS 10 avec le début de service de la Deutsche Bundesbahn. En 1958/59, les locomotives ont été retransformées et le changement le plus marquant a été l'installation des plateformes de manœuvre sur les faces avant. Ce n'est qu'en 1983 que la dernière BR 160 de la BW Heidelberg a été imprimée.
Ce texte a été traduit par une machine.
À partir de 1927, AEG et SSW ont livré l'E60 à la Deutsche Reichsbahn en trois séries. Les locomotives ont d'abord été stationnées à Munich, Rosenheim et Garmisch. Grâce à son extérieur avec sa longue et basse structure et sa cabine de conduite à la fin, elle a été également appelée fer à repasser dans le cadre du Volksmund. À la livraison, l'E60 était équipé d'un pantographe HIIs2D avec deux pièces abrasives, qui a été échangé contre un SBS 10 avec le début de service de la Deutsche Bundesbahn. En 1958/59, les locomotives ont été retransformées et le changement le plus marquant a été l'installation des plateformes de manœuvre sur les faces avant. Ce n'est qu'en 1983 que la dernière BR 160 de la BW Heidelberg a été imprimée.
Ce texte a été traduit par une machine.