Busch Feldbahn 12136 Locomotive diesel pour piste de champ H0f Deutz OMZ 122 F
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Points forts & détails
Locomotive diesel pour piste de champ H0f Deutz OMZ 122 F
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
12136
- Type de construction
Modèle ferroviaire pour voie étroite
- Taille
H0f
- Système électrique
CC
- Long. av/ss attelage
43 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Feu avant
Feu avant
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 2267839 Busch Feldbahn 12136 Locomotive diesel pour piste de champ H0f Deutz OMZ 122 F
Description
Avec projecteur fonctionnel. Modèle fermé Séquence d'essieux B. Longueur : 43 mm.
La locomotive de chantier Deutz OMZ 122 F
avec la locomotive de chantier Deutz OMZ 122 a réalisé un véhicule de remorquage populaire. La locomotive a été construite entre 1932 et 1942 par Humboldt-Deutz à Cologne et a été utilisée en priorité pour le service de triage. La construction se limite à l'essentiel : les locomotives sont équipées d'une simple transmission manuelle et ne disposent même pas d'un frein pneumatique. Un jeu de roues est entraîné directement et le deuxième est pris par une barre d'attelage. La version avec largeur de voie de 600 mm a une puissance de 40 ch et une vitesse maximale de 17,5 km/h. Le moteur démarre avec de l'air comprimé. Les détails tels que les tiges de manivelle, l'échappement, la plaque signalétique, etc. Sont reproduits en filigrane dans le modèle.
D'ailleurs - Deutz n'a pas eu de désignation de type autonome pour ses locomotives, mais a également utilisé la désignation des moteurs pour les locomotives. Afin de pouvoir distinguer les locomotives par leur nom, il a intégré un « F » pour la locomotive de piste, un « R » pour la locomotive de manœuvre et un « F » pour la locomotive de mine à ajouter à la désignation du moteur.
Ce texte a été traduit par une machine.
La locomotive de chantier Deutz OMZ 122 F
avec la locomotive de chantier Deutz OMZ 122 a réalisé un véhicule de remorquage populaire. La locomotive a été construite entre 1932 et 1942 par Humboldt-Deutz à Cologne et a été utilisée en priorité pour le service de triage. La construction se limite à l'essentiel : les locomotives sont équipées d'une simple transmission manuelle et ne disposent même pas d'un frein pneumatique. Un jeu de roues est entraîné directement et le deuxième est pris par une barre d'attelage. La version avec largeur de voie de 600 mm a une puissance de 40 ch et une vitesse maximale de 17,5 km/h. Le moteur démarre avec de l'air comprimé. Les détails tels que les tiges de manivelle, l'échappement, la plaque signalétique, etc. Sont reproduits en filigrane dans le modèle.
D'ailleurs - Deutz n'a pas eu de désignation de type autonome pour ses locomotives, mais a également utilisé la désignation des moteurs pour les locomotives. Afin de pouvoir distinguer les locomotives par leur nom, il a intégré un « F » pour la locomotive de piste, un « R » pour la locomotive de manœuvre et un « F » pour la locomotive de mine à ajouter à la désignation du moteur.
Ce texte a été traduit par une machine.