Adaptateur de test monophasé et triphasé pour tester les points de charge METRALINE PRO TYPE EM I Gossen Metrawatt Z525F
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Points forts & détails
Adaptateur de test monophasé et triphasé pour tester les points de charge METRALINE PRO TYPE EM I
- Adaptateur de test monophasé et triphasé pour vérifier l'efficacité des mesures de protection sur les points de charge électrique avec le Profitest Master,
- Simulation de véhicules électriques connectés de manière fictive
- et simulation de l'intensité de charge admissible des garnitures de charge conformément à la norme IEC 61851-1
- Simulation de véhicule (CP)
- Les états du véhicule A, B, C et E sont réglés via le commutateur rotatif
- Simulation de câble (PP)
- Les différents codages pour câble de charge de 13 A, 20 A, 32 A et 63 A et « aucun câble connecté » sont simulés via le commutateur rotatif.
- Simulation d'erreur
- Simulation d'un court-circuit entre CP et PE via l'interrupteur rotatif
- Indication des tensons de phases par LED
- Une ou trois phases peuvent être actives en fonction de la station de charge
- Contrôle des stations de charge électriques avec câble de charge fixe grâce à la broche de test CP allongée
- Prise CP pour l'évaluation du signal PWM
- METRALINE PRO TYPE EM I :
- Les câbles de mesure du Profitest Master se font sur des prises de sécurité de 4 mm (L1, L2, L3, N, PE).
Caractéristiques techniques
- Type de produit
Adaptateur de test
- Pour marque
Gossen Metrawatt
- Poids
750 g
- Catégorie de mesure
CAT III 300 V
- Convient pour
GMC-I Profitest
- Largeur
105 mm
- Hauteur
53 mm
- Longueur
210 mm
- Type
METRALINE PRO-TYP EM I
- UKCA
non pertinent
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 2240020 Adaptateur de test monophasé et triphasé pour tester les points de charge METRALINE PRO TYPE EM I Gossen Metrawatt Z525F
Description
Modèle
- Fonctions :
- Simulation de véhicule (CP)
- Les états A, B, C et E peuvent être simulés conformément à la norme IEC 61851. Le réglage des différents états du véhicule se fait via le commutateur rotatif.
- État A : aucun véhicule connecté
- État B : véhicule connecté mais pas prêt à être chargé
- État C : véhicule connecté et prêt à être chargé,
- ventilation de la zone de charge non requise
- Erreur d'état E - court-circuit CP - PE via diode interne
- Simulation de câble (PP)
- Il est possible de simuler les différents codes pour les câbles de charge de 13 A, 20 A, 32 A et 63 A.
- De plus, il est possible de simuler l'état « pas de câble ».
- La simulation des différents câbles de charge s'effectue en commutant différentes résistances entre PP et PE à l'aide du commutateur rotatif.
- Les valeurs suivantes sont possibles, conformément à la norme IEC 61851 :
- Pas de câble 0 Ω
- Câble 13 A : 1,5 kΩ
- Câble 20 A : 680 Ω
- Câble 32 A : 220 Ω
- Câble 63 A : 100 Ω
Contenu de la livraison
- 1x adaptateur de test PRO-TYPE EM I
- 1x mode d'emploi