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Contrôle de la batterie

En hiver, quand les températures chutent, une batterie a une capacité inférieure qu'en été. C'est dû au fait que les processus chimiques survenant dans une batterie sont inhibés par le froid, ce qui réduit d'autant la capacité.

En outre, en hiver, on consomme plus d'énergie car on circule plus souvent et plus longtemps avec les phares allumés mais aussi pour chauffer l'habitacle. L'alternateur n'a donc plus autant d'énergie à disposition pour recharger la batterie pendant le trajet. De plus, il faut davantage d'énergie au moteur à combustion pour démarrer en hiver qu'en été.

C'est pourquoi, au plus tard en automne, vous devriez faire contrôler votre batterie pour savoir si elle a encore la capacité suffisante. Vous pouvez le faire dans un garage ou vous-même à l'aide d'un appareil adapté.

Si votre véhicule a eu plus de difficultés à démarrer que d'habitude par temps froid, c'est un signe que la batterie commence à se décharger. Il peut être utile de nettoyer les contacts de la batterie et de graisser les bornes polaires avec de la graisse spéciale. Cela empêche la corrosion et préserve un bon contact des bornes polaires.

Important : Il ne faut pas appliquer de graisse sur la surface de contact existant entre les pôles de batterie et la borne polaire !

Contrôlez tous vos feux : feux de position, de croisement, de route, de freinage ainsi que les feux arrière et antibrouillard.

Il ne faut pas oublier également de nettoyer régulièrement les phares. Au bout d'une demi-heure de trajet, les phares sont encrassés à plus de 60 % et cela occulte la lumière.

Que ce soit pour le système de refroidissement ou le lave-glace, il faut disposer d'une quantité suffisante de liquide antigel (une protection jusqu'à -25 °C est recommandée). Il est important de contrôler régulièrement le niveau de liquide dans les réservoir et de faire l'appoint si nécessaire. Le liquide antigel fonctionne aussi pour les serrures.

Il faut faire attention au bas de caisse : les chaussées salées et les produits de dégel peuvent favoriser la corrosion du véhicule et c'est le bas de caisse qui est en première ligne. Faute d'entretien, cela peut conduire à de lourdes réparations. Ainsi, il est conseillé de contrôler régulièrement le bas de caisse dans un garage et si nécessaire le traiter contre la corrosion.

Concernant les joints en caoutchouc des essuie-glaces, il est utile de placer un carton ou quelque chose de plat entre la vitre et les balais en cas de risque de gel.

Le sel de déneigement en hiver agit sur la voirie mais aussi sur la peinture de votre voiture. Il est donc important de bien préparer la peinture de la carrosserie pour éviter tout problème de corrosion. Le mieux est de procéder dès l'automne à un polissage, puis à l'application d'une cire de protection.

• Lors d'un polissage, la couleur de la peinture est rafraîchie en enlevant les petites rayures  et les défauts superficiels.
• Le cirage contribue à créer une pellicule de cire, sur laquelle glissent l'eau et les saletés. Cette couche de protection ne dure malheureusement pas tout l'hiver et doit être renouvelée toutes les 4 semaines pour les cires normales, tous les deux mois pour les cires haut de gamme.

Après une nuit très froide, il se peut qu'au petit matin, la voiture ne veuille plus démarrer. C'est là que des câbles de démarrage ou un chargeur peut vous aider. Avant de brancher ensemble les deux batteries par pontage, assurez-vous que les tensions nominales des deux batteries sont identiques (en général 12 V), que les deux véhicules ne se touchent pas et que le contact ainsi que d'autres appareils (feux, radio, …) des deux véhicules soient éteints.

Comme alternative aux câbles de démarrage, il existe aussi les chargeurs de batterie. Ces appareils disposent d'une batterie intégrée qui vous dispense d'avoir des câbles de démarrage et un second véhicule pour démarrer votre voiture en panne.