Name: TAMS Elektronik 51-02127-01 Pendelzugsteuerung Zubehör für analoge Gleichstrombahnen
Brand: TAMS Elektronik
SKU: 3775675
Availability: InStock

Ein Tams Elektronik PZS-2.2 Gleisschaltmodul mit beschrifteter Gleisschema, farbigen Adressnummern und grünen Schraubklemmenverbindern.

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Highlights & Details

TAMS Elektronik PZS-2.2 | Pendelzugsteuerung für analoge Gleichstrombahnen

Vollautomatischer Pendelbetrieb zwischen zwei Endbahnhöfen mit einer oder zwei Loks
Geeignet für Nenngrößen Z bis I (bis 2 A Strom für die Pendelstrecke)

Technische Daten

Anschlüsse, Ein- und Ausgänge
- 7 Anschlüsse für Gleisabschnitte. Davon müssen 4 angeschlossen werden, die restlichen sind optional.
- 1 Schalteingang für das Auslösen der Halte an den Zwischenhalten (optional)
- 1 Schalteingang für das Auslösen eines Nothalts (optional)
- 3 Schaltausgänge für den Anschluss einer Weiche mit Doppelspulenantrieb (optional). Hinweis: Bei Verwendung einer motorischen Weiche wird ein Adapter AMW plus (Conrad Art.-Nr. 1711527) benötigt.
- 2 Schaltausgänge für den Anschluss eines 2-begriffigen Lichtsignals (optional)
Elektrische Eigenschaften
- Spannungsversorgung: 12 - 24 Volt Gleichspannung oder 12 - 18 V Wechselspannung (gemeinsam für die Schaltung und die Gleise der Pendelstrecke)
- Stromaufnahme (ohne angeschlossene Verbraucher): max. 50 mA
- maximaler Strom für die Gleise: 2.000 mA
Platinenabmessungen: 72 x 82 mm
Abmessungen einschließlich Gehäuse: 100 x 90 x 35 mm

Produkt-Art: Pendelzugsteuerung

Besonderheiten: für analoge Gleichstrombahnen

Modellausführung: Zubehör

Ausgangsstrom: 2000 mA

Länge: 100 mm

Breite: 90 mm

Höhe: 35 mm

Abm.: (L x B x H) 100 x 90 x 35 mm

Altersklasse: ab 15 Jahre

UKCA: Ja

Dokumente & Downloads

Bedienungs- und Sicherheitshinweise

Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3775675 TAMS Elektronik 51-02127-01 Pendelzugsteuerung Zubehör für analoge Gleichstrombahnen

Beschreibung

Funktion:
Die Steuerung automatisiert den Fahrbetrieb zwischen zwei Endbahnhöfen einer analogen Gleichstrombahn. Digitale Loks (auch mit automatischer Analogerkennung) können auf der Pendelstrecke eingesetzt werden.

Konzeption der Pendelstrecke:
Für den Betrieb mit einer Lok ist es ausreichend, beide Endbahnhöfe eingleisig auszuführen. Sollen abwechselnd zwei Loks fahren, muss der zweite Endbahnhof zweigleisig ausgeführt werden. Hin- und Rückfahrt können entweder auf der selben oder auf getrennten Strecken erfolgen. Für beide Strecken kann jeweils ein zusätzlicher Haltepunkt eingerichtet werden. Zusätzlich können an beliebigen Stellen Zusatzhalte eingefügt werden, z.B. für zusätzliche Haltepunkte oder Signalhalte.

Ablauf:
Die Fahrt zwischen den Bahnhöfen, Haltepunkten und Zusatzhalts verläuft automatisiert jeweils in vier Phasen: Anfahren, freie Fahrt, Bremsen und Halten. Die Länge der Phasen Anfahren, Bremsen und Halten wird separat für jeden der beiden Endbahnhöfe und die beiden Haltepunkte und gemeinsam für alle Zusatzhalte an Trimmpotis eingestellt, die Einstellungen werden in einem IC gespeichert. Die Höchstgeschwindigkeit für die freie Fahrt wird individuell für die Lok(s) ebenfalls an einem Trimmpoti eingestellt.
Das Abbremsen der Züge vor den Endbahnhöfen und den beiden Haltepunkten wird eingeleitet, sobald ein Gleisbesetztmelder, der im Baustein integriert ist, die Einfahrt eines Zuges in den betreffenden Streckenabschnitt meldet. Der weitere Ablauf (Bremsen, Halten und Anfahren) ist zeitgesteuert.
Zum Auslösen der Halte an den Zusatzhalten sind verschiedene externe Schaltungen einsetzbar, z.B. von Hand ausgelöste Schalter, Kopplungen mit Reedkontakten oder Lichtschranken oder komplexe Signalsteuerungen.

Manuelle Steuerung:
Die Haltezeiten an den Endbahnhöfen, den Haltepunkten und den Zusatzhalts können verlängert werden, indem der entsprechende Eingang der Schaltung mit Masse verbunden wird. Damit ist es möglich, individuell über einen Schalter oder eine externe Zusatzschaltung in den automatischen Pendelzugbetrieb einzugreifen.

Zusätzlicher Anschluss für ein Lichtsignal:
Die Schaltung hat Anschlüsse für ein 2-begriffiges Lichtsignal für den ersten Bahnhof, das bei der Ein- bzw. Ausfahrt des Lok automatisch geschaltet wird.