TRIX H0 L23103 G E-Lok HGe 3/4 FO

Le HGe 4/4 II est une locomotive électrique à voie étroite pour le fonctionnement des engrenages et de l'adhérence. Une première série de 5 locomotives a été achetée à partir de 1985 par le chemin de fer Furka-Oberalp et les CFF pour le chemin de fer à voie étroite de Brünigbahn. Avec une puissance de 1.932 kW, ce qui correspond à environ 2.600 ch et une vitesse maximale de 100 km/ ou 40 km/h sur les roues dentées, ces locomotives établissent de nouvelles normes. Comme les locomotives ont fait leurs preuves, d’autres ont été achetées à partir de 1990, de sorte que les CFF et les FO en ont eu 8 et le chemin de fer Brigue-Viège-Zermatt 5. Ces locomotives sont encore en service aujourd’hui, pour le Matterhorn-Gotthard-Bahn, celles des anciens FO et BVZ, pour le Zentralbahn, celles de l’ancienne ligne CFF-Brünigbahn. Les trains Glacier Express de la MGB entre Zermatt et Disentis sont particulièrement bien desserrés, ainsi que les trains de navette automatique du tunnel de la Furka entre Oberwald et Realp. Au cours des dernières années, la FCM a commencé à rénover les locomotives en profondeur, en plus de la nouvelle électronique, les phares en technologie LED et la nouvelle peinture sont visibles de l'extérieur. Ces locomotives continueront ainsi à être utilisées pendant de nombreuses années dans les montagnes suisses. Le modèle de la HGe 4/4 II numéro 101 Epoque V utilisé au milieu des années 80. Coloris et inscriptions fidèles à l’époque V. avec les armoiries « Ville de Sion » et « Sion ». Tous les 4 essieux et deux engrenages de traction entraînés par deux puissants moteurs à roulement à billes. Équipé d'un décodeur mfx/DCC avec de nombreuses fonctions d'éclairage et de son. Récepteur de courant de toit motorisé, commutable numériquement. Avec un stockage d'énergie court. Longueur h.t 67 cm. Un véritable fonctionnement des engrenages est possible avec la crémaillère LGB 10210 et les supports de crémaillère 10220 associés. La pente maximale en mode engrenage est de 12%.

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