PIKO 40862 N Voiture automotrice diesel RegioShuttle 1 SWEG VI
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Points forts & détails
N Voiture automotrice diesel RegioShuttle 1 SWEG VI
- Exécution avec montée en profondeur
- Essuie-glace extra-réglée
- Beaux bogies
- Éclairage intérieur départ usine
- En mode numérique avec éclairage de cabine de conduite commutable
- Avec fiche chauffante et crochet d'embrayage supplémentaire
Caractéristiques techniques
- Rayon minimal 192 mm
- Interface numérique : NEM 662 Next18
- Éclairage (intérieur) : éclairage intérieur commutable équipé en usine
- Nombre de pneus adhérents : 2
- Changement de lumière : changement de lumière en fonction de la direction de conduite blanc / rouge
- Particularités : un accouplement spécial pour traction multiple est inclus
- Référence fabricant
40862
- Type de construction
Automotrice
- Taille
N
- Système électrique
interface analogique CC
- Long. av/ss attelage
159 mm
- Classe d'âge
à partir de 14 ans
- Société ferroviaire
SWEG
- Époque
VI
- Aménagement intérieur
Éclairage intérieur intégré
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
- UKCA
oui
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3765761 PIKO 40862 N Voiture automotrice diesel RegioShuttle 1 SWEG VI
Description
Voiture diesel N RegioShuttle 1 SWEG VI
Nouveauté 2026 : La Stadler Regio-Shuttle RS 1 est une voiture diesel pour le transport de voyageurs, largement connue pour sa polyvalence et son design distinctif avec des rubans de fenêtre trapézoïdaux. En Allemagne, les véhicules sont classés dans la série 650 et continuent de façonner le trafic régional de nombreuses entreprises de transport ferroviaire à ce jour. Le développement du Regio-Shuttle a commencé en 1994 à l’Institut de recherche sur les véhicules ferroviaires VÚKV à Prague, pour le compte de ABB Henschel et AEG Railenfahrzeuge. Après la fusion des deux entreprises en 1996, le projet d'Adtranz a été poursuivi. Avec l'acquisition d'Adtranz par Bombardier Transport en 2001, la production a été transférée à Stadler Rail pour des raisons de droit des ententes. Dès 1996, les premiers véhicules de série avaient été livrés, dont quatre automotrices d’une hauteur de plancher de 760 millimètres, qui circulent depuis de manière fiable sur le chemin de fer Schönbuchbahn. En 1999, la Deutsche Bahn a mis en service 79 Regio-Shuttle. Celles-ci ont d'abord été utilisées par la DB ZugBus Regionalverkehr Alb-Bodensee (RAB) depuis Tübingen, Friedrichshafen et Ulm. Avec plus de 450 véhicules construits et des décennies d'utilisation, le Stadler Regio-Shuttle RS 1 est un symbole de fiabilité, d'efficacité et d'ingénierie modulaire dans le transport ferroviaire de voyageurs moderne.
Ce texte a été traduit par une machine.