Van aménagé » Transformer son véhicule en camping-car
Publié le : 24.04.2025 | Durée de lecture : 22 minutes
Les camping-cars coûtent cher. Pour beaucoup, l'aménagement d'un camping-car en bricolage est ce qui permet tout simplement de réaliser le rêve de partir camper dans son propre véhicule. Car aménager soi-même un véhicule n'est pas si difficile. Dès que l'on a trouvé le monospace à toit surélevé, le minibus ou le fourgon qui convient, on peut se lancer.
C'est avec impatience que l'on attend la transformation en camping-car. Nous vous présentons les étapes clés et les outils indispensables à la transformation de votre futur camping-car, quel que soit le véhicule de base.
Divers véhicules utilitaires, minibus et fourgons peuvent servir de base. Microcamper, minicamper, bus et van aménagés : tous ces termes ne sont pas clairement définis. Mais ils sont très souvent utilisés pour désigner l'aménagement individuel en camping-car.
On entend généralement par « microcamping-car » pratiquement toute voiture particulière transformée en camping-car, de la citadine à la voiture haut de gamme.
On désigne souvent par « minicamping-car » des véhicules tels que les monospaces à toit surélevé (par exemple, le VW Caddy, le Ford Tourneo, le Citroën Berlingo ou le Dacia Dokker).
Les monospaces à toit surélevé sont eux aussi des voitures particulières, mais ils disposent d’une hauteur intérieure supérieure à la moyenne, ce qui facilite leur utilisation comme camping-car et offre bien sûr plus d’espace de rangement qu’un microcamping-car.
Les bus aménagés sont d'une taille supérieure. Les modèles VW sont très appréciés. Qu'il s'agisse du VW T4, du VW T5 ou du dernier modèle de bus VW, ils bénéficient d'une véritable communauté de fans (de « Bulli »).
Des modèles similaires, tels que l'Opel Zafira Life, le Citroën Spacetourer, le Peugeot Traveller et le Toyota Proace Verso, connaissent un succès croissant dans ce segment.
Un bus aménagé présente l'avantage de pouvoir généralement stationner partout, même dans les parkings couverts, grâce à sa hauteur « normale » (H1). Les monospaces familiaux sont généralement disponibles en trois longueurs différentes (L1-L3).
Ceux qui ont besoin d'encore plus d'espace et souhaitent une hauteur sous plafond que le toit relevable ne permet pas d'atteindre se tournent rapidement vers les fourgons plus grands de catégorie H2, tels que le Fiat Ducato, le VW Crafter, le Mercedes Sprinter, le Ford Transit, le Citroën Jumper ou le Renault Master. Ces véhicules de catégorie H2 sont déjà équipés d'un toit surélevé fixe à l'achat. Une fois transformés de fourgons classiques en camping-cars, on les appelle souvent « vans aménagés ». Il apparaît clairement que le choix du véhicule de base approprié dépend des souhaits individuels et du budget.
Dès le début, il faut savoir clairement ce qui doit être installé. Pour cela, il est utile de prendre des notes et de répondre à différentes questions :
De combien d'espace de rangement avez-vous besoin ?
Préférez-vous un lit fixe ou modulable ?
Lit transversal ou longitudinal ?
Souhaitez-vous installer des toilettes ?
Souhaitez-vous installer une douche dans le camping-car ?
Glacière ou réfrigérateur ?
Faut-il prévoir une batterie auxiliaire ?
Comment recharger cette batterie auxiliaire ?
Quel mode de cuisson choisir ?
Faut-il isoler le véhicule avant l'aménagement ?
Faut-il installer un système de chauffage ?
Faut-il prévoir des fenêtres supplémentaires ?
Une fois toutes les questions examinées, il est plus facile de planifier le projet. Si nécessaire, on peut également réaliser des croquis d'aménagement. Cela permet surtout de se faire une idée de ce à quoi le camping-car devrait ressembler. Le plus simple est d'utiliser une tablette : on peut y modifier les croquis autant de fois que l'on veut et, si besoin, les partager rapidement avec d'autres personnes intéressées. Une fois la planification terminée, l'aménagement du camping-car peut débuter.
Bon à savoir : Immatriculation en tant que camping-car
La possibilité pour un véhicule aménagé par le propriétaire d'obtenir une immatriculation en tant que camping-car auprès du TÜV ou de la Dekra dépend de nombreux critères différents. Il est fortement recommandé de prendre contact avec l'inspecteur sur place avant et pendant les travaux d'aménagement afin de s'informer des conditions exactes. En effet, lors de l'examen visant à déterminer si un véhicule répond aux exigences d'une immatriculation en tant que camping-car, il existe une marge d'appréciation. Les avantages les plus souvent cités d'une telle immatriculation sont des taxes et une assurance moins élevées. Toutefois, cela doit être vérifié au cas par cas.
Avant de commencer les travaux de démontage, il faut s'assurer que l'on dispose des outils nécessaires. Avoir son propre garage, hangar ou atelier, ou un local loué, présente certes des avantages, mais n'est pas indispensable. Par respect pour les voisins, il convient, comme d'habitude, de faire attention aux horaires lors des travaux « bruyants » tels que le sciage ou le martelage.
Il n'est pas rare que certains voisins manifestent également de l'intérêt et partagent volontiers leurs connaissances (spécialisées).
Cette section décrit le matériel nécessaire pour les travaux de finition, en plus des crayons, ciseaux, ruban adhésif, cutter et pinceaux.
À noter : un cutter est toujours utile, mais surtout pour la pose de l'isolation ou du revêtement de sol.
Le bus ou le fourgon a été acheté et doit être aménagé. Si vous ne disposez pas du savoir-faire nécessaire ou si vous ne savez pas exactement par où commencer, ce guide est là pour vous aider.
Éliminer la rouille – 5 étapes pour un résultat sans rouille
Bien sûr, cette étape n'est pas nécessaire pour une voiture neuve. Cependant, de nombreux campeurs en herbe optent pour des véhicules d'occasion plus anciens, car leur prix d'achat est plus abordable. Si le fourgon a déjà quelques années, il est en général possible de constater des traces de rouille ici et là.
Comme toutes les traces de rouille ne sont pas immédiatement visibles, il convient de retirer les habillages latéraux et le plancher. Sous ce dernier se cache non seulement de la rouille, mais souvent aussi beaucoup de saleté.
Lors de l'élimination de la rouille, il est important d'utiliser la quantité nécessaire de produits et de respecter l'ordre d'application.
1) Nettoyage
Une fois le sol balayé, vous pouvez éliminer la saleté et la crasse du sol et des murs à l'aide d'un chiffon ou d'une éponge et d'une quantité suffisante d'eau. Il est alors plus facile de distinguer la rouille de la saleté tenace.
2) Ponçage et dégraissage
Une fois les zones rouillées débarrassées de la poussière, celles-ci peuvent être éliminées petit à petit sans grande difficulté à l'aide d'une meuleuse d'angle équipée d'un accessoire adapté (toile abrasive). On obtient ainsi du métal nu, mais il reste également de la rouille poreuse. Les endroits difficiles d'accès doivent être traités à l'aide d'une brosse métallique ou de papier abrasif.
Attention aux éclats de métal projetés dans l'air : veuillez porter des lunettes de protection et des gants !
Une fois toutes les zones rouillées poncées, il faut les débarrasser des résidus de graisse. C'est important pour que la couche protectrice que l'antirouille forme sur la rouille poreuse adhère bien au métal et qu'aucune nouvelle rouille ne puisse se former en dessous.
3) Appliquer de l'antirouille ou une couche de fond
Comme indiqué précédemment, une fois la rouille éliminée, on observe soit du métal nu, soit des zones présentant de la rouille poreuse. Il convient d'appliquer un produit antirouille sur la rouille poreuse ; celui-ci doit généralement agir pendant 6 à 8 heures.
Si les zones traitées ont pris une couleur noire, cela signifie que le produit antirouille a réussi et qu'elles peuvent ensuite être traitées avec une couche de fond de protection contre la rouille. Là où le métal nu est visible, l'apprêt antirouille peut être appliqué immédiatement. Si nécessaire, il est recommandé de répéter ces étapes.
4) Peindre
Si les zones où la rouille a été éliminée restent visibles après le démontage, vous pouvez y appliquer la peinture de votre choix. Sur les zones non visibles, l'apprêt antirouille suffit.
5) Protéger le dessous de caisse et les cavités contre la corrosion
Pour que le futur camping-car soit protégé de la rouille tant à l'intérieur qu'à l'extérieur, il convient de sceller le dessous de caisse et les cavités du véhicule.
Pour la protection du dessous de caisse, on peut utiliser un spray ou une cire. Le spray anticorrosion forme une couche protectrice souple, très résistante à l'abrasion et offrant souvent un bon effet anti-vibration. L'utilisation de cire pour dessous de caisse offre en revanche une application sans brouillard. Les cires qu'elle contient préservent les surfaces traitées grâce à un film protecteur hermétique.
Les produits anticorrosion pour cavités préviennent la rouille en s'infiltrant sous l'humidité et en la repoussant. Grâce à leur grande capacité de pénétration et à leur résistance à la chaleur, ils garantissent l'effet souhaité même dans les endroits difficiles d'accès.
Installer des fenêtres et des lucarnes
À ce stade, certains amateurs de van ou fourgon aménagé ont un petit pincement au cœur. En effet, l'installation nécessite de percer un trou dans la paroi métallique du fourgon. Si aucune fenêtre n'est déjà installée d'origine, l'emplacement peut être choisi relativement librement. Bien sûr, il ne faut retirer aucune traverse ni aucun support, car ceux-ci assurent la stabilité du véhicule. Il est conseillé d'installer les fenêtres de manière à ce que suffisamment de lumière pénètre dans le camping-car et qu'une bonne ventilation soit possible.
En principe, on distingue, pour les parois latérales, les fenêtres coulissantes et les fenêtres à battant. Ces dernières peuvent rester ouvertes même lorsqu'il pleut. Il existe également des lucarnes et des aérateurs de toit. Ceux-ci sont particulièrement appréciés dans la salle d'eau ainsi qu'au-dessus du lit et du coin salon. Le renouvellement rapide de l'air garantit qu'aucune humidité ne reste dans le van.
8 étapes pour aménager un camping-car avec une fenêtre
Il est recommandé de porter des gants et des lunettes de protection pour effectuer les travaux suivants !
| 1) Il faut d'abord tracer très précisément le contour de la fenêtre. Pour cela, n'importe quel feutre ou marqueur indélébile, disponible en différentes épaisseurs et couleurs, convient parfaitement. |
| 2) Ensuite, percez quatre trous dans les coins à l'aide d'un foret à métal. Cela est nécessaire pour pouvoir y positionner la scie sauteuse. |
| 3) Une fois les trous percés, les bords de coupe sont recouverts de ruban adhésif depuis l'extérieur. Cela permet d'éviter que la scie sauteuse ne raye le métal. |
| 4) Placez ensuite la scie sauteuse équipée d'une lame pour métal sur l'un des trous percés, en partant de l'extérieur. Sciez le long des lignes tracées au préalable. Une fois le ruban adhésif retiré, il est recommandé de lisser délicatement les bords de coupe à l'aide d'une lime. |
5) Il faut ensuite construire un cadre intérieur en bois. Il est nécessaire pour atteindre la profondeur d'encastrement requise (env. 30 mm). Ce cadre est fixé de l'intérieur sur l'ouverture de la fenêtre à l'aide d'une colle de montage et maintenu en place à l'aide de serre-joints jusqu'à ce que tout soit sec.
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6) L'application d'une peinture antirouille sur le métal apparent permet d'éviter l'apparition de taches de rouille dans l'aménagement du camping-car.
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| 7) Pour plus de sécurité, il est conseillé de calfeutrer le cadre intérieur installé avec un mastic d'étanchéité. Le plus simple est d'utiliser un pistolet à cartouche. |
| 8) La fenêtre est ensuite posée depuis l'extérieur et vissée. Les fenêtres sont généralement fournies avec des cornières en L. Celles-ci permettent de plaquer la fenêtre contre le camping-car. Pour finir, le cadre en plastique de la fenêtre est fixé à l'intérieur. |
Isolation - Préparatifs pour l'aménagement intérieur du camping-car
Pour éviter les mauvaises surprises après l'aménagement de votre van, il est important de bien isoler le véhicule (parois latérales, plafond et plancher). Qu'il s'agisse d'un bus ou d'un van, l'objectif est de garder la chaleur à l'intérieur en hiver et la chaleur à l'extérieur en été.
Comme il y a beaucoup d'humidité dans un logement mobile (respiration, cuisine, douche), il faut choisir un matériau d'isolation qui n'absorbe pas l'humidité. Il doit également être difficilement inflammable et présenter une faible conductivité thermique. Lors d'un aménagement réalisé soi-même, on utilise généralement des tapis en caoutchouc. Ces matériaux, souvent autocollants, sont souples et s'adaptent donc bien aux formes « arrondies » de la carrosserie.
Par ailleurs, l'isolation acoustique doit être réalisée avant l'isolation thermique. Pour cela, on colle des tapis sur les tôles afin d'empêcher celles-ci de vibrer. Pour l'isolation acoustique, il suffit toutefois de recouvrir environ 20 % de la surface.
Plaque de plancher
Pour le plancher, il convient d’utiliser un matériau résistant à l’eau et à l’humidité. Une fois le van entièrement aménagé, il devient en effet difficile d’y accéder pour réparer d’éventuels dommages. Si l’ancienne plaque de sol n’est pas réutilisée, il est recommandé d’opter, malgré leur poids élevé, pour des panneaux contreplaqués filmés robustes.
Afin que l’isolation posée au sol conserve ses propriétés isolantes, elle ne doit pas être comprimée par le plancher. C’est pourquoi il faut d’abord réaliser une structure de support adaptée au van, à partir de tasseaux en bois, légèrement plus haute que l’isolant lui-même.
Cette structure est collée au sol. Les espaces intermédiaires sont ensuite isolés. La plaque de plancher est alors fixée sur la structure à l’aide de vis. Il est ensuite possible d’y poser le revêtement de sol de votre choix.
Electricité et eau dans le camping-car – Pose des câbles et conduites
La prochaine étape du projet de camping-car DIY doit être mûrement réfléchie. Si les câbles électriques doivent être dissimulés derrière ou sous les revêtements muraux ou de plafond, il faut planifier avec précision la pose du câblage.
Il faut déterminer à l'avance le nombre de points d'éclairage prévus et leur emplacement. Les autres appareils sont la pompe à eau, la glacière électrique ou le réfrigérateur, la machine à café, l'appareil photo et tout ce qui est nécessaire au confort personnel. L'emplacement des prises électriques et des ports de recharge USB doit également être pris en compte.
Pourquoi une batterie auxiliaire est avantageuse
Il est fortement recommandé d'installer une batterie secondaire dans le camping-car ; elle empêche la batterie de démarrage de se décharger complètement à cause des différents appareils consommateurs et permet au véhicule de rester toujours prêt à rouler. Elle doit être indépendante de la batterie du véhicule et disposer d'une capacité suffisante pour pouvoir recharger tous les appareils électroniques. La batterie d'appoint est elle-même rechargée, par exemple pendant le trajet, via un booster de charge ou un panneau solaire installé sur le toit.
Mais attention, réaliser soi-même l'installation électrique lors de l'aménagement d'un camping-car n'est pas à la portée des novices et peut s'avérer dangereux. Certaines règles doivent être respectées. En cas de doute, il est préférable de confier ces tâches à un professionnel qualifié.
Il faut également tenir compte d'autres éléments d'aménagement liés à l'alimentation en eau et au chauffage. Un chauffage type diesel ne peut pas être installé n'importe où dans le camping-car. Là encore, une planification minutieuse de l'emplacement des conduites est essentielle.
Revêtement mural
Lorsqu'on aménage soi-même son camping-car, différentes options s'offrent à soi pour le revêtement mural. Le feutre, le tissu ou le bois sont des choix courants. Les motifs, les couleurs et les matériaux peuvent être sélectionnés et mis en œuvre selon vos envies de chacun. Si le feutre n'est pas autocollant, il peut être fixé à l'aide d'une colle en spray.
Pour le bois, il est recommandé de construire d'abord une ossature de base sur laquelle les planches seront ensuite vissées. L'ossature de base peut être fixée, par exemple, aux longerons du véhicule à l'aide de vis à tôle ou d'une colle spéciale. Si des armoires suspendues doivent être installées, l'utilisation d'écrous à riveter est également conseillée.
Attention au poids des matériaux
Le bois à rainure et languette est très apprécié, car sa structure lui permet de s'adapter facilement aux légères « courbes » des bus et des fourgons. Son poids constitue toutefois un inconvénient majeur. Si le poids est particulièrement important, notamment parce qu'il faut conserver une charge utile importante après l'aménagement, un revêtement en contreplaqué est alors plus adapté. Celui-ci est nettement plus léger. Lors de l'aménagement intérieur, il faut toujours tenir compte du poids des matériaux afin de ne pas dépasser par la suite le poids total autorisé du fourgon ou de l'aménagement du camping-car.
l faut également penser aux éventuelles découpes pour les lampes. Les câbles nécessaires à cet effet ont déjà été posés.
D'ailleurs, à l'aide d'une fraise conique, il est possible d'« enfoncer » correctement les vis dans le bois afin d'obtenir une belle surface lisse. Il convient également de vérifier auprès du TÜV sur place si l'utilisation de bois profilé (à rainure et languette) est autorisée. Dans certains endroits, cela est en effet refusé en raison du risque d'échardes.
Pose du revêtement de sol
On peut ensuite poser le revêtement de sol qui correspond à ses préférences. On utilise souvent du revêtement en PVC pour l'aménagement par soi-même. Celui-ci est relativement bon marché, ne pèse pas lourd et se nettoie facilement. Il est important d'ajuster le revêtement aux dimensions du véhicule ou au plancher à l'aide d'un bon cutter, puis de le coller. Si l'on utilise du ruban adhésif double face, le revêtement pourra être remplacé plus facilement par la suite.
Mobilier
La pose du plancher et des parois latérales a pris beaucoup de temps : maintenant, l'aménagement du camping-car, avec son coin salon, son lit et ses placards, peut à nouveau bien avancer. Qu'il s'agisse d'un bus ou d'un van, ce n'est qu'avec les placards et autres éléments que l'aménagement se transforme en un petit chez-soi mobile.
Il est important d'établir un bon plan indiquant où chaque élément doit être placé ou fixé. Pour cela, on peut marquer les contours des meubles à l'aide de ruban adhésif sur le sol. Il faut absolument tenir compte des dimensions des objets qui seront ensuite rangés « à l'intérieur » des meubles. Il peut s'agir de la glacière, de la bassine ou simplement du bidon d'eau propre ou d'eaux usées (eaux grises).
Cette planification précise permet de réaliser des économies substantielles, car toute dimension sur mesure coûte cher.
De la structure de base à l'armoire
Il faut d'abord construire la sous-structure ou l'ossature de base. Les portes d'armoires et les tiroirs sont ensuite « montés » en recouvrant l'ossature de bois. La fixation des portes légères s'effectue par exemple à l'aide de charnières.
On utilise souvent pour cela du contreplaqué multiplex de bouleau et de peuplier. Ces deux matériaux sont disponibles en différentes épaisseurs. Le contreplaqué multiplex de bouleau est relativement stable et pas trop lourd. Il est idéal pour construire des parois latérales de meubles, des cloisons ou une estrade. Le contreplaqué de peuplier, en revanche, est très léger, mais aussi assez fragile. Il convient parfaitement aux portes d’armoires et aux tiroirs. Il peut également servir pour les étagères, à condition qu’elles ne soient pas trop chargées. Outre les armoires et les cloisons, un lit confortable et une table sont également indispensables.
Pour le lit et la table, il faut se poser les questions suivantes : quelles dimensions ? Fixe ou modulable ? Il faut également veiller à ce que le couchage soit bien aéré par le dessous (le matelas ne doit pas reposer directement sur une plaque de bois nue) afin d'éviter toute accumulation d'humidité.
Alimentation en eau pour l'aménagement d'un camping-car
Comme décrit précédemment, les conduites d'eau et le réservoir doivent être soigneusement planifiés et posés dès le début de l'aménagement du van. Rien n'est plus agaçant qu'un tuyau qui dépasse de derrière une armoire et qui est trop court. Une fois que tous les tuyaux sont à leur place, les réservoirs d'eau propre et d'eaux usées peuvent être raccordés après avoir été installés à l'emplacement souhaité.
Si vous ne souhaitez pas installer de douche à l'intérieur du véhicule ou si vous ne pouvez pas le faire par manque de place, vous pouvez également vous procurer une douche solaire. Il s'agit en principe d'un sac d'eau noir qui se réchauffe au soleil. Si vous le suspendez ou le posez sur le toit, l'eau s'écoule par gravité vers la pomme de douche.
Une autre possibilité est la douche à bidon. Une pompe submersible alimentée en 12 volts est suspendue dans un bidon mobile et achemine l'eau vers la douchette. L'aménagement d'un camping-car n'offre souvent pas une hauteur sous plafond suffisante pour une douche intérieure. Les douches de camping mobiles constituent alors une alternative idéale.
En revanche, un grand fourgon offre en général assez d'espace pour un aménagement de camping-car comprenant une petite salle de bains, une douche, un lavabo et des toilettes. Un lavabo dont le robinet de douche peut être retiré pour former une pomme de douche permet d'éviter l'installation d'une robinetterie de douche supplémentaire. Il faut dans tous les cas s'assurer que les tuyaux d'évacuation sont posés avec une pente suffisante. Si nécessaire, le receveur de douche doit être surélevé à cet effet.
Un évier dans la « kitchenette » peut être raccordé au réseau d'eau personnel fixe. Il est toutefois également possible de puiser l'eau à l'aide d'une pompe submersible à partir d'un bidon. Attention : les eaux usées doivent elles aussi être collectées dans un bidon et éliminées correctement par la suite.
Cuisiner et garder au frais dans un van aménagé
Outre des placards et un évier avec toute la plomberie nécessaire, le coin cuisine doit également comporter un équipement de cuisson. Dans les bus où l'espace est limité, il faut faire preuve de créativité.
Là encore, on a le choix entre une installation fixe et une solution mobile. L'option la moins chère et la plus simple est un réchaud à gaz. Les plaques de cuisson électriques sont également de plus en plus populaires, car elles sont très sûres et pratiques. Elles ne fonctionnent toutefois généralement qu'avec un branchement électrique extérieur.
Remarque : Si vous souhaitez faire immatriculer votre véhicule en tant que camping-car, veuillez vous renseigner auprès du Service des automobiles du canton pour savoir quelles sont les exigences relatives au plan de cuisson.
Pour garder au frais les boissons et conserver les aliments, il faut les réfrigérer correctement. Dans les grands camping-cars, on utilise des glacières mobiles ou des réfrigérateurs encastrés. Ces derniers sont plus lourds et plus chers. Il existe des modèles à compresseur et à absorption. Les réfrigérateurs à compresseur refroidissent mieux et de manière plus constante (ils ne dépendent pas de la température extérieure), même en cas de légère inclinaison. Les réfrigérateurs à absorption sont plus silencieux et peuvent fonctionner à l'électricité ou au gaz.
Si le van est plutôt compact, comme un Bulli de VW, les glacières à compresseur sont le premier choix. Elles existent en différentes tailles, en fonction de vos besoins (en espace). La puissance frigorifique est très bonne et constante, même lorsque les températures extérieures sont élevées. Elles ne sont toutefois pas très bon marché à l'achat. Notre guide sur les glacières vous explique pourquoi cela en vaut tout de même la peine.
Installer un chauffage auxiliaire
En camping aussi, personne ne veut avoir froid. Selon la température extérieure et l'emplacement, il peut faire bien froid dans le camping-car. S'il fait froid à l'intérieur du véhicule et que c'est humide, même une bonne couverture ou un bon sac de couchage ne suffisent pas. Dans ce cas, seul un chauffage ou (si un branchement électrique est disponible) un radiateur soufflant peut aider.
Il existe en général le chauffage à eau et le chauffage à air. Pour le camping, on installe principalement des chauffages à air, car ils ne s'éteignent pas automatiquement. De plus, ils sont plus économiques, chauffent plus rapidement et sont équipés de ventilateurs régulés. Il existe des chauffages à air proposés par divers fabricants de renom, mais on trouve désormais également des « produits sans marque » provenant d'Extrême-Orient.
Quel que soit le type de chauffage installé, il nécessite du carburant. Une pompe électrique achemine ce dernier vers la chambre de combustion du chauffage. Pour cela, il faut percer un trou dans le plancher en cas de chauffage auxiliaire au diesel. Le réservoir du véhicule doit être vidé afin de pouvoir installer le raccord de vidange et la pompe à carburant du chauffage. Ensuite, pour les chauffages à air, les ouvertures de sortie les sorties d’air chaud sont disposées librement. Il faut veiller à ce qu’elles puissent souffler sans obstruction et qu’elles soient placées au plus près du sol. C'est la seule façon d’assurer une bonne circulation de l’air. Si les conduites d'air chaud passent à côté des réservoirs d'eau, cela permet également de réduire le risque de gel.
Lors de l’installation du tuyau d’échappement, il est impératif de s’assurer qu’aucun gaz ne puisse pénétrer dans l’habitacle. L’extrémité du tuyau doit idéalement être orientée à l’opposé de la porte latérale ou d’un éventuel store (du côté opposé), afin d’évacuer les gaz loin du véhicule. Pour plus de sécurité, il est recommandé d’installer un détecteur de monoxyde de carbone dans l'habitacle.
Conseil
Si vous prévoyez d'utiliser le chauffage même pendant les longues périodes d'immobilisation en camping, il est fortement recommandé d'utiliser une batterie d'appoint. Seule une prise de courant externe ou une deuxième batterie (batterie d'appoint) permet d'éviter que la batterie de démarrage ne se décharge à cause des différents appareils consommateurs d'énergie – notamment le chauffage – et que le véhicule ne puisse plus démarrer.
De l'achat à l'aménagement personnalisé, en passant par la planification, cela peut prendre des semaines, voire des mois, de travail intense. Il n'est pas rare que cela prenne plus de temps que prévu et que cela coûte ici ou là un peu plus cher que prévu. C’est normal, on ne devient pas expert du jour au lendemain. Au final, les bricoleurs sont généralement très fiers de leur maison mobile, et à juste titre. Et ils savent que si quelque chose ne leur plaît pas, ils pourront toujours le transformer ou le retoucher plus tard.
Bien sûr, l'impatience grandit dès le début de l'aménagement, mais une fois que l'aménagement du van est terminé, c'est à peine supportable.
Car c'est là que débute la plus belle partie de l'aménagement d'un camping-car : le voyage. Peu importe qu'il s'agisse, par exemple, d'un vieux bus VW T5 ou d'un grand fourgon moderne. C'est le voyage qui compte.
