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Piko N 40263 N Dieseltriebwagen BR 624 der DB AG BR 624

EAN:
Hst.-Teile-Nr.:
Bestell-Nr.:
Ein Zug der Deutschen Bahn fährt durch eine ländliche Gegend mit einem Haus im Hintergrund und Hügeln am Horizont.
Ein Zug der Deutschen Bahn fährt durch eine ländliche Gegend mit einem Haus im Hintergrund und Hügeln am Horizont.
Anwendungsbild
Piko N
Lieferung Do., 15. Okt.

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Highlights & Details

N Dieseltriebwagen BR 624 der DB AG

  • 'Drei orangefarbene und zwei pinke Kreise über zwei schwarzen Dreiecken zeigen ein Symbol oder Logo. Abstraktes Design ohne Text.'
  • Ein Logo mit zwei stilisierten Magneten, die sich gegenüberstehen, über dem Text 'NEM'.
  • 'DC' Symbol auf schwarzem Hintergrund, darunter 'NEM' in Weiß.
  • Symbol eines Sonnensymbols in eckigen Klammern, das auf eine Bildverbesserungsfunktion oder automatische Helligkeitseinstellung hinweist.
  • Symbol eines Sitzplatzes mit Rückenlehne, schwarz-weiß.
  • Ein Symbol zeigt sechs schwarze Punkte in zwei Reihen auf weißem Hintergrund über dem Text 'NEM'.
  • Das Bild zeigt ein schwarzes Quadrat mit einem weißen, serifenlosen Buchstaben 'N' in der Mitte.
  • 'Symbol eines weißen Pfeils neben dem Buchstaben V auf schwarzem Hintergrund.'
  • Das Bild zeigt das Logo der Deutschen Bahn. Es besteht aus den Buchstaben 'DB' in Weiß auf rotem Hintergrund.

Technische Daten

Herst.-Teilenr.

40263

Bauart

Triebzug

Baugröße

N

Stromsystem

Analog DC Schnittstelle

LüP / LüK

497 mm

Altersklasse

ab 15 Jahre

Ausführung

BR 624

Bahngesellschaft

DB AG

Epoche

V

Inneneinrichtung

Innenbeleuchtung vorbereitet

Inneneinrichtung verbaut

Kupplung

NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse

Spitzensignal

Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig zwei rote Schlusslichter

Dokumente & Downloads

Bedienungs- und Sicherheitshinweise

Bedienungs- und Sicherheitshinweise 2797448 Piko N 40263 N Dieseltriebwagen BR 624 der DB AG BR 624

Beschreibung

3tlg. Druckvariante der BR 624 in mintgrün der DB AG Ep. V. Die Baureihen VT 23 und VT 24 bezeichnen Dieseltriebzüge der Deutschen Bundesbahn, bestehend aus zwei angetriebenen Endwagen und bis zu zwei Mittelwagen. Diese wurden als VM 23 bzw. VM 24 bezeichnet. 1968 wurden die Triebwagen in die Baureihe 624 umgezeichnet, die mit Luftfederung ausgestatteten Fahrzeuge erhielten die Bezeichnung 634. Die Mittelwagen liefen fortan als 924 bzw. 934.

Es wurden insgesamt 80 Triebwagen und 55 Mittelwagen bei MAN und der Waggonfabrik Uerdingen gebaut.

1967 begannen die ersten Versuche mit der gleisbogenabhängigen Wagenkastensteuerung. Dazu wurden zahlreiche VT und VM mit Luftfederung nachgerüstet. Die Triebzüge bestehen in der Regel aus je zwei angetriebenen Trieb- und einem nichtangetriebenen Mittelwagen. Es können jedoch auch Einheiten ohne oder mit bis zu zwei Mittelwagen gebildet werden. Eine noch größere Anzahl von Mittelwagen ist im Fahrgastbetrieb nicht möglich, jedoch dürfen zur Bildung von Mehrfachtraktion maximal drei Einheiten / sechs Maschinenanlagen in einem Zugverband betrieben werden.

Ab 2005 wurden die Triebwagen durch neue Fahrzeuge ersetzt und abgestellt.

Beschreibung

3tlg. Druckvariante der BR 624 in mintgrün der DB AG Ep. V. Die Baureihen VT 23 und VT 24 bezeichnen Dieseltriebzüge der Deutschen Bundesbahn, bestehend aus zwei angetriebenen Endwagen und bis zu zwei Mittelwagen. Diese wurden als VM 23 bzw. VM 24 bezeichnet. 1968 wurden die Triebwagen in die Baureihe 624 umgezeichnet, die mit Luftfederung ausgestatteten Fahrzeuge erhielten die Bezeichnung 634. Die Mittelwagen liefen fortan als 924 bzw. 934.

Es wurden insgesamt 80 Triebwagen und 55 Mittelwagen bei MAN und der Waggonfabrik Uerdingen gebaut.

1967 begannen die ersten Versuche mit der gleisbogenabhängigen Wagenkastensteuerung. Dazu wurden zahlreiche VT und VM mit Luftfederung nachgerüstet. Die Triebzüge bestehen in der Regel aus je zwei angetriebenen Trieb- und einem nichtangetriebenen Mittelwagen. Es können jedoch auch Einheiten ohne oder mit bis zu zwei Mittelwagen gebildet werden. Eine noch größere Anzahl von Mittelwagen ist im Fahrgastbetrieb nicht möglich, jedoch dürfen zur Bildung von Mehrfachtraktion maximal drei Einheiten / sechs Maschinenanlagen in einem Zugverband betrieben werden.

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