Wagenheber

Immer dann, wenn im Frühling oder Herbst die Reifen oder besser gesagt die Räder an den Firmenfahrzeugen gewechselt werden müssen, ist Stress angesagt. Was bei einem privaten Auto oft schon mit enormen Terminproblemen verbunden ist, lässt sich bei einer größeren Anzahl von Firmenfahrzeugen meist nur schwer realisieren. Deshalb greifen die Kollegen vom Fuhrpark kurzerhand zum Rangierwagenheber und wechseln die Räder der Firmenfahrzeuge in Eigenregie.

Damit das reibungslos klappt, ist vernünftiges Werkzeug und vor allen Dingen ein praxisgerechter Wagenheber oder auch Air Jack erforderlich. Denn der Wagenheber aus dem Bordwerkzeug ist in den meisten Fällen eher eine Notlösung, wenn bei einer Reifenpanne das Ersatzrad montiert werden soll. Deshalb greifen nicht nur Werkstätten gerne auf hochwertige und leicht zu bedienende Wagenheber zurück. 

Wir erklären Ihnen gerne welche unterschiedlichen Wagenheber es gibt, wie sie funktionieren und was Sie bei der Auswahl beachten müssen. 

Der Rangierwagenheber zählt zu den beliebtesten Wagenhebern und ist für unterschiedliche Traglasten ausgelegt. Der Rangierwagenheber funktioniert hydraulisch und lässt sich kraftsparend bedienen sowie über Rollen komfortabel rangieren – daher der Name Rangierwagenheber. 

Große Rangierwagenheber werden wegen ihres hohen Gewichts hauptsächlich in Werkstätten eingesetzt. Für den privaten Einsatz gibt es mittlerweile auch kleinere und handlichere Exemplare, die aber über eine ausreichende Tragkraft von mehreren Tonnen verfügen.

Stempel-Wagenheber oder auch Stockheber arbeiten hydraulisch oder pneumatisch. 

Sie haben bei entsprechender Auslegung eine enorme Tragkraft von bis zu 30 Tonnen. Per Hebelwirkung wird ein Kolben oder hydraulischer Stempel in der Mitte des Wagenhebers nach oben gedrückt. 

Diese Art von Wagenheber benötigt wenig Platz und nur einen sehr geringen Kraftaufwand. Allerdings müssen hydraulische Stempelwagenheber sorgfältig angesetzt werden und besitzen oft nur eine begrenzte Hubhöhe.

Scherenwagenheber sind kompakt und preisgünstig. Darum waren sie früher oft ein fester Bestandteil der Bordausstattung eines KFZs. 

Das rautenförmige Werkzeug funktioniert rein mechanisch und nutzt die Hebelwirkung zum Anheben eines Fahrzeugs. Allerdings ist die Tragkraft begrenzt und der Kraftaufwand zur Betätigung der Handkurbel ist relativ hoch. 

Besonders dann, wenn die Spindel für die Höhenverstellung sowie die Spindellager nicht ausreichend gefettet wurden.   

Im Gegensatz zu einem hydraulischen Wagenheber ist ein Ballon- oder Luftkissenwagenheber ideal für weichen oder sandigen Untergrund. 

Das Luftkissen wird unter den Türholm geschoben und über einen Schlauch mit Abgasen aus dem Auspuff aufgepumpt. Das aufgeblasene Luftkissen kann bis zu drei Tonnen anheben und muss sich zum Großteil unter dem Auto befinden. 

Diese Art von Wagenheber ist extrem leicht, kompakt und einfach zu bedienen. Allerdings sind Luftkissen-Wagenheber auch anfällig gegenüber Beschädigungen.

Im ersten Schritt geht es um die Kraftübersetzung in einem hydraulischen System, wie z.B. in einem Rangierwagenheber. Der Druck ist definiert durch die Kraft geteilt durch die Fläche. Oder anders ausgedrückt:

Kraft = Druck x Fläche.

Zum leichten Verständnis kann man sich ein mit Flüssigkeit gefülltes System mit zwei beweglichen Kolben vorstellen. Wenn der kleine Pumpkolben (K1) mit einer bestimmten Kraft (F1) nach unten gedrückt wird, entsteht in Abhängigkeit der Kraft (F1) und der Fläche (A1) des Kolbens ein bestimmter Druck. 

Dieser Druck wirkt nach dem Gesetz von Pascal nun auch auf den großen Hubkolben (K2). Dieser wird nach oben gedrückt. Da der Hubkolben eine vielfach größere Fläche (A2) für den Druck zur Verfügung stellt, ist entsprechend der o. a. Formel auch die Kraft (F2), die der Hubkolben erzeugt , um ein Vielfaches höher als die Kraft (F1), die auf den Pumpkolben wirkt.

Der Hubkolben ist in den meisten Rangier-Wagenhebern waagerecht angeordnet. Deshalb wird die horizontale Bewegung des Kolbens mit einer cleveren Hubarmmechanik in eine vertikale Bewegung der Auflagefläche umgewandelt. Zudem wird über die Hebelmechanik des Hubarms die Auflagefläche, die das KFZ anhebt, in jeder beliebigen Höhe absolut waagerecht gehalten.

Um den erforderlichen Druck für den Hubkolben zu erzeugen, wird der Pumpkolben über eine lange Hebelstange bewegt. Dadurch ist es sehr leicht möglich, den Pumpkolben auch ohne hohen Kraftaufwand zu betätigen und so den erforderlichen Druck zu erzeugen.

Das Zusammenspiel von mechanischer Hebelmechanik und hydraulischer Kraftumformung ermöglicht es auch schwere Fahrzeuge scheinbar spielend leicht anzuheben.