Vorteile:

✓  Kostengünstige Anschaffung
✓  Hohe Kapazitätswerte
✓  Robust

Nachteile:
✗  Sehr empfindlich gegen Tiefentladung

Vorteile:

✓  Kostengünstigere Anschaffungskosten als bei NiMH-Akkus
✓  Für extrem hohen Strombedarf und schneller Ladung
✓  Sehr kältefest

Nachteile:
✗  Muss regelmäßig vor dem Laden vollständig entladen werden.

Vorteile:

✓  Frei vom giftigen Schwermetall Cadmium
✓  Bietet bei gleicher Bauform eine höhere Kapazität
✓  Kein Memory-Effekt

 Nachteile:
✗  Höhere Anschaffungskosten als NiCd-Akkus
✗  Kälteempfindlicher als NiCd-Akkus
✗  Bei längerer Lagerung starke Entladung*
✗  Verwendetes Ladegerät muss für NiMH-Akkus ausgelegt sein

Vorteile:
✓  Hohe Spannung von 1,6 V/Zelle
✓  Hohe Energiedichte und Zyklenfestigkeit
✓  Sehr kältefest

 Nachteile:
✗  Ladegerät muss für NiZn-Akkus ausgelegt sein.

Ein leerer Blei-Akku ist in der Lage, beim Aufladen einen extrem hohen Strom aufzunehmen. Aus diesem Grund muss bei hochkapazitiven Blei-Akkus der Ladestrom zu Beginn der Ladung begrenzt werden. Diese Begrenzung kann entweder durch die max. Leistungsfähigkeit des Ladegerätes oder durch eine elektronische Stromregelung erfolgen. Die Höhe des Ladestromes sollte ca. 1/20 bis 1/10 des Kapazitätswertes entsprechen. Bei einem Akku mit 16 Ah würde der Ladestrom 0,8 - 1,6 A betragen.

Zunächst steigt die Spannung steil an, bis der eingestellte Ladestrom fließt (t1). Während des Ladevorgangs wird bei gleichbleibendem Strom die Ladespannung immer weiter steigen, bis bei t2 die max. zulässige Spannung erreicht ist. Die maximale Ladespannung ist vom Aufbau des Bleiakkus abhängig und wird vom Akkuhersteller vorgegeben. Bei gleichbleibender Ladeschluss-Spannung wird der Ladestrom immer weiter zurückgehen. Nach dem Unterschreiten des minimalen Ladestroms ist der Blei-Akku voll aufgeladen.  

NiMH-Akkus werden mit einem konstanten Strom geladen. Wenn der Ladestrom manuell einstellbar ist, sollte er ca. 3/10 des Kapazitätswertes betragen. Bei einem Akku mit 2000 mAh würde der Ladestrom 600 mA betragen. Bei Schnellladegeräten wird die Höhe des Ladestromes anhand des Akkuverhaltens automatisch ermittelt und geregelt. Die Spannung steigt dann sehr schnell an, bis der erforderliche Ladestrom fließt (t1).

Die Erkennung, wann der Akku voll aufgeladen ist, erfolgt anhand der Ladespannungskurve. Diese bildet am Ende einen typischen Höcker aus. Obwohl weiter Energie in den Akku eingeladen wird, sinkt die Ladespannung (t2). Die Erkennung der negativen Spannungsänderung wird als Minus Delta U- oder Minus Delta Peak- Abschaltung bezeichnet. Je höher der Ladestrom, desto stärker ist der Spannungsrückgang ausgeprägt. Nach dem Abschalten des Ladestromes sorgen kurzzeitige Stromimpulse dafür, dass die Ladung des Akkus erhalten bleibt.

Lithium-Akkus werden nach demselben Schema, wie Blei-Akkus geladen. Am Beginn der Ladung fließt ein definierter Strom, bis die max. zulässige Ladespannung erreicht ist. Danach sinkt bei gleichbleibender Spannung der Strom. Wird der Minimalwert unterschritten, schaltet das Ladegerät ab.

Allerdings sind die Spannungswerte pro Zelle je nach Zellenchemie unterschiedlich hoch. Zudem muss die max. Lade-Spannung pro Zelle absolut exakt eingehalten werden. Bei mehrzelligen Lithium-Akkus wird eine Balancer-Elektronik genutzt, um alle Zellen eines Akkupacks auf gleichem Niveau zu halten.

Je nach Einsatzzweck ist die Balancer-Elektronik entweder direkt im Akku (siehe beigefügtes Bild) oder in einem separaten Gerät verbaut. Bei Antriebsakkus, die im Modellbaubereich eingesetzt werden, ist die Balancer-Elektronik meistens in den Ladegeräten integriert.

Zum Teil werden auch Einzelzellen mit Schutzschaltungen versehen, damit die Ladespannung nicht überschritten wird.