Roco 7100008 Locomotive à vapeur H0 95 0045-5 de la DR
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Points forts & détails
Locomotive à vapeur H0 95 0045-5 de la DR
- Modèle avec chaudière sans cloche
- Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables
- Réservoir d'huile avec échelle
- Câbles à socle
- Plaques de stries en filigrane
- Avec des jeux de roues métalliques fins
- Germe RBD Erfurt, Bw Probstzella
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7100008
- Type de construction
Locomotive à vapeur
- Taille
H0
- Système électrique
interface analogique CC
- Long. av/ss attelage
174 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
DR-Ost
- Époque
IV
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3398686 Roco 7100008 Locomotive à vapeur H0 95 0045-5 de la DR
Description
Locomotive à vapeur 95 0045 de la Deutsche Reichsbahn.
Cette locomotive à vapeur était la plus puissante jamais de la société allemande Reichsbahn. Au total, 45 pièces de cette gigantesque machine ont été construites. Elle a été surnommée « Bergkrein » en raison de son utilisation sur les lignes de chemin de fer de Sonneberg-Probstzella, la rampe à copeaux, la Frankenwaldbahn, la Steige Geislinger, la plaine penchée et la piste de Rübelandbahn. Après la deuxième guerre mondiale, 31 locomotives de la série sont arrivées à la Deutsche Reichsbahn. Dans les années 1950, l'équipement de chaudière, les raccords, les pompes, la cabine de conduite, etc. Ont été adaptés aux usages de la DR dans le cadre de l'entretien et sont donc largement harmonisés. Entre 1966 et 1972, 24 machines ont été refaites sur le feu de pétrole principal, 10 locomotives ont reçu une nouvelle chaudière sans la citerne. La ligne de chemin de fer Eisfeld-Sonneberg était la dernière zone d'exploitation. Ce n'est qu'en 1981 que les dernières machines ont été démontées.
Ce texte a été traduit par une machine.
Cette locomotive à vapeur était la plus puissante jamais de la société allemande Reichsbahn. Au total, 45 pièces de cette gigantesque machine ont été construites. Elle a été surnommée « Bergkrein » en raison de son utilisation sur les lignes de chemin de fer de Sonneberg-Probstzella, la rampe à copeaux, la Frankenwaldbahn, la Steige Geislinger, la plaine penchée et la piste de Rübelandbahn. Après la deuxième guerre mondiale, 31 locomotives de la série sont arrivées à la Deutsche Reichsbahn. Dans les années 1950, l'équipement de chaudière, les raccords, les pompes, la cabine de conduite, etc. Ont été adaptés aux usages de la DR dans le cadre de l'entretien et sont donc largement harmonisés. Entre 1966 et 1972, 24 machines ont été refaites sur le feu de pétrole principal, 10 locomotives ont reçu une nouvelle chaudière sans la citerne. La ligne de chemin de fer Eisfeld-Sonneberg était la dernière zone d'exploitation. Ce n'est qu'en 1981 que les dernières machines ont été démontées.
Ce texte a été traduit par une machine.