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Bender B94060021 CC613-ELPR-M Régulateur de charge pour véhicule électrique
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N° réf. fabricant :
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Nombre
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CHF 687.05
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CHF 605.87
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Points forts & détails
Régulateur de charge CC613-ELPR-M
- Régulateur de charge conforme à la norme IEC 61851-1 (mode de charge 3)
- • Fonctionnement maître et esclave configurable
- - Mise en place de stations de recharge avec deux points de recharge : 1 contrôleur de charge comme passerelle de données avec modem 4G et 1 contrôleur de charge comme esclave sans modem 4G
- • Gestion dynamique des charges pour répartir de manière optimale la puissance disponible entre tous les points de recharge et signaler la puissance maximale au véhicule
- • Module de détection à courant différentiel résiduel continu (DDR externe de type A nécessaire), différentes longueurs de câble sélectionnables
- • Déverrouillage d'urgence intégré (Emergency Opener) pour la commande de moteur (verrouillage / déverrouillage) et surveillance de la tension d'alimentation 12 V
- • Peut être intégré dans des réseaux monophasés ou triphasés jusqu'à 80 A
- • OCPP 1.5 et OCPP 1.6 conformes à JSON, SOAP
- • Le modem 4G intégré prend en charge les normes de téléphonie mobile : 4G (LTE), 3G
- (UMTS) et 2G (GSM)
- • 3 interfaces USB :
- – 1 interface CONFIG pour la configuration locale et pour l'installation de mises à jour logicielles
- – 2 interfaces hôte USB
- • Communication via Control Pilot et Proximity Pilot (selon CEI 61851-1)
- • Support configurable pour prises SCHUKO supplémentaires
- • Interface compteur : Modbus TCP et RTU
- • Interface Modbus externe pour la commande à distance via les systèmes de gestion de l'énergie
- • Modules d'interface utilisateur pour des applications spécifiques au client (par ex. RFID, LED, antenne)
- • Une entrée numérique supplémentaire et une sortie numérique supplémentaire
- • Capteur de température interne destiné à réduire le courant de charge en fonction de la température ambiante
- • ISO 15118 Communication par courants porteurs en ligne (CPL) pour Plug & Charge et systèmes de gestion des charges
Caractéristiques techniques
- Version : sans 4G / Modbus externe
- Coordination de l'isolement selon CEI 60664-1 / CEI 60664-3
- Tension assignée : 250 V
- Catégorie de surtension : II (à l'intérieur de la borne H)
- Catégorie de surtension : III (borne H et toutes les autres bornes)
- Tension de choc assignée : 6 kV (borne H et toutes les autres bornes)
- Tension de choc assignée : 2,5 kV (à l'intérieur de la borne H)
- Double isolation selon cat. de surtension III entre : borne H et toutes les autres bornes
- Isolation principale selon cat. de surtension II : à l'intérieur de la borne H
- Altitude : ≤ 2000 m au-dessus de la hauteur de la mer (AMSL)
- Tension d'alimentation (borne B (0 V, + 12 V))
- Tension nominale : 12 V DC
- Plage de fonctionnement de la tension nominale DC : 11,4...12,6 V
- Courant nominal max : 750 mA
- Courant nominal max sans charge USB : 400 mA
- Courant nominal max avec charge USB : 750 mA
- Module de détection à courant différentiel résiduel continu (RDC-M, borne A)
- Plage de mesure : 100 mA
- Valeurs de seuil :
- Courant différentiel IΔn DC : 6 ma
- Tolérance de réponse IΔn : -50...0 %
- Valeur de remise sous tension :
- DC 6 mA : < 3 mA
- Connecteur SMA pour antenne 4G (en option avec modem 4G, borne E)
- Bandes de fréquence : 800 MHz/850 MHz/900 MHz/1800 MHz/2100 MHz/2600 MHz
- Impédance : 50 Ω
- Entrées
- Optocoupleur (borne J (Opto 1 In+, Opto 1 In-))
- Tension d'entrée DC : 11,4...25,2 V
- Courant d'entrée : 2,3... 6,4 mA
- Weld-Check (borne H (WB, WA))
- Tension d'entrée : AC 180 ... 277 V
- Courant d'entrée : 0,6 ... 1,3 mA
- Entrée PE (borne B (PE, PE))
- Sorties
- Caractéristiques des contacts selon IEC 60947-5-1 :
- Relais (12 V) (borne J (relais 13, relais 14))
- Tension assignée de fonctionnement Ue : 24 V DC
- Courant assigné de fonctionnement : 1 A
- Capacité minimale de charge des contacts : 1 ma pour ≥ 10 V
- Contact de commutation pour contacteur (borne H (relais 23, relais 24))
- Tension assignée de fonctionnement Ue AC : 230 V
- Courant assigné de fonctionnement Ie AC : 4 A
- Capacité minimale de charge des contacts : 50 mA pour ≥ 10 V (AC)
- Type de produit
Régulateur de charge pour véhicule électrique
- Mode de charge
mode 3
- Courant de charge
750 mA
- Classe de protection
III
- Température de fonctionnement
-30 à 70 °C
- Température de fonctionnement min.
-30 °C
- Température de fonctionnement max.
70 °C
Documents & téléchargements
Fiche technique
Fiche technique 2372863 Bender B94060021 CC613-ELPR-M Régulateur de charge pour véhicule électrique
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 2372863 Bender B94060021 CC613-ELPR-M Régulateur de charge pour véhicule électrique
Description
La nouvelle génération de contrôleur de charge intelligent
Avec le CC613, la nouvelle génération de régulateurs de charge intelligents est disponible. Tout comme son prédécesseur, le CC612, le CC613 est le cerveau d'une borne de recharge intelligente : il communique avec le véhicule et le back-end, il surveille le matériel interne du système de charge, les interfaces utilisateur ainsi que la connexion entre la station de recharge et le véhicule.
La nouvelle génération de contrôleurs de charge CC613 élargit encore les fonctionnalités des régulateurs de charge Bender. La modification apportée à la forme du boîtier a permis d'intégrer une interface Ethernet qui dispense de l'utilisation d'un adaptateur USB-Ethernet. Malgré la modification du boîtier, les dimensions du CC613 restent les mêmes que celles du CC612, ce qui permet de l'intégrer facilement dans des bornes de recharge déjà existantes.
Le CC613 dispose également d'un système de communication par courants porteurs en ligne (CPL) conforme à la norme ISO 15118 pour la conversion Plug & Charge ainsi que d'un dispositif de détection de courants de défaut DC associé à un transformateur de courant externe connecté. De même, des mises à jour logicielles gratuites seront disponibles afin d'étendre les fonctionnalités.
Le contrôleur de charge dispose d'une gestion dynamique des charges (DLM) avancée intégrée qui peut également être commandée par un système de niveau supérieur. Cela permet de gérer des infrastructures de recharge plus importantes, soit localement via le contrôleur, soit par le biais d'un système de gestion de bâtiment existant.
Surveillance supplémentaire - sécurité électrique accrue
Un dispositif d'ouverture d'urgence est désormais intégré au CC613 de sorte qu'en cas de panne de courant, la prise peut être retirée du véhicule ou de la station de recharge sans avoir à installer un composant supplémentaire dans la colonne de recharge. Ce gain de place permet d'utiliser le CC613 dans des wallbox compactes et de petite taille.
Afin d'augmenter la sécurité contre les chocs électriques, le CC613 est doté d'un dispositif de surveillance PE qui permet de surveiller en régulièrement la connectivité de la connexion PE. Par ailleurs, le CC613 est pourvu d'un dispositif de détection intégré de contact qui émet un message de défaut en cas de contacteur ou de commutateur de charge « collé ».
Le régulateur de charge surveille les éléments internes des systèmes de charge comme le compteur, le module d'interface utilisateur ou la prise. Il peut fonctionner comme un "système Always on" qui est toujours connecté à un réseau de téléphonie mobile. Dans la variante Master, la norme de téléphonie mobile 4G est prise en charge. La communication avec un système Backend est possible via le protocole d'application OCPP. Tous les messages spécifiés dans l'OCPP ainsi que certaines extensions spécifiques aux fabricants
basées sur le message DataTransfer sont pris en charge. Des essais d'intégration avec les implémentations back-end de fournisseurs (par ex. has to be, Virta et NewMotion) ont été réalisés avec succès.··
Avec le CC613, la nouvelle génération de régulateurs de charge intelligents est disponible. Tout comme son prédécesseur, le CC612, le CC613 est le cerveau d'une borne de recharge intelligente : il communique avec le véhicule et le back-end, il surveille le matériel interne du système de charge, les interfaces utilisateur ainsi que la connexion entre la station de recharge et le véhicule.
La nouvelle génération de contrôleurs de charge CC613 élargit encore les fonctionnalités des régulateurs de charge Bender. La modification apportée à la forme du boîtier a permis d'intégrer une interface Ethernet qui dispense de l'utilisation d'un adaptateur USB-Ethernet. Malgré la modification du boîtier, les dimensions du CC613 restent les mêmes que celles du CC612, ce qui permet de l'intégrer facilement dans des bornes de recharge déjà existantes.
Le CC613 dispose également d'un système de communication par courants porteurs en ligne (CPL) conforme à la norme ISO 15118 pour la conversion Plug & Charge ainsi que d'un dispositif de détection de courants de défaut DC associé à un transformateur de courant externe connecté. De même, des mises à jour logicielles gratuites seront disponibles afin d'étendre les fonctionnalités.
Le contrôleur de charge dispose d'une gestion dynamique des charges (DLM) avancée intégrée qui peut également être commandée par un système de niveau supérieur. Cela permet de gérer des infrastructures de recharge plus importantes, soit localement via le contrôleur, soit par le biais d'un système de gestion de bâtiment existant.
Surveillance supplémentaire - sécurité électrique accrue
Un dispositif d'ouverture d'urgence est désormais intégré au CC613 de sorte qu'en cas de panne de courant, la prise peut être retirée du véhicule ou de la station de recharge sans avoir à installer un composant supplémentaire dans la colonne de recharge. Ce gain de place permet d'utiliser le CC613 dans des wallbox compactes et de petite taille.
Afin d'augmenter la sécurité contre les chocs électriques, le CC613 est doté d'un dispositif de surveillance PE qui permet de surveiller en régulièrement la connectivité de la connexion PE. Par ailleurs, le CC613 est pourvu d'un dispositif de détection intégré de contact qui émet un message de défaut en cas de contacteur ou de commutateur de charge « collé ».
Le régulateur de charge surveille les éléments internes des systèmes de charge comme le compteur, le module d'interface utilisateur ou la prise. Il peut fonctionner comme un "système Always on" qui est toujours connecté à un réseau de téléphonie mobile. Dans la variante Master, la norme de téléphonie mobile 4G est prise en charge. La communication avec un système Backend est possible via le protocole d'application OCPP. Tous les messages spécifiés dans l'OCPP ainsi que certaines extensions spécifiques aux fabricants
basées sur le message DataTransfer sont pris en charge. Des essais d'intégration avec les implémentations back-end de fournisseurs (par ex. has to be, Virta et NewMotion) ont été réalisés avec succès.··
Avertissement
- Composant de sécurité - installation uniquement par une personne qualifiée