TRIX H0 25420 H0 E-Lok Re 4/4 II der SBB

Eine rot-graue Elektrolokomotive der SBB fährt auf einem Gleisabschnitt.

Elektrische Lokomotive in rot und grau auf Gleis, Seitenansicht. Oberleitungspantho an der Oberseite, Markierungen 'SBB CFF FFS'.

Eine rote Lokomotive auf Schienen aus der Vogelperspektive. Oben ist ein Stromabnehmer zu sehen, daneben technische Details.

Rote und graue Lokomotive der SBB auf einem Gleissegment, Draufsicht, mit typischen Eisenbahnelementen wie Puffer und Kupplungen.

Ein roter Zug der Schweizerischen Bundesbahnen fährt auf einem Gleisabschnitt. Vorderer Bereich und Lokomotivdetails sind sichtbar.

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Highlights & Details

H0 E-Lok Re 4/4 II der SBB

Komplette Neukonstruktion in hochdetaillierter Metallausführung
Zum Jubiläum "50 Jahre Swiss Express"
Neu konstruierter Scherenstromabnehmer
Viele separat angesetzte Details wie die Nachbildung der automatischen Kupplung
Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar
Zusätzlich schaltbare Rangier-, Warn und Falschfahrsignale
Kinematikgeführte Kurzkupplungen
Mit Digital-Decoder und vielfältigen Licht- und Soundfunktionen
DCC, mfx- und RailCom-fähig
Pufferhöhe nach NEM
Mit Pufferspeicher zur Überbrückung von kurzen stromlosen Stellen

Technische Daten

Herst.-Teilenr.: 25420

Bauart: Elektrolok

Baugröße: H0

Stromsystem: Digital DC Sound

LüP / LüK: 178 mm

Altersklasse: ab 15 Jahre

Ausführung (Fahrgestell): Fahrgestell + Aufbau aus Metall

Bahngesellschaft: SBB

Epoche: IV

Kupplung: NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse

Spitzensignal: Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig weißes Schlusslicht

Dokumente & Downloads

Bedienungs- und Sicherheitshinweise

Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3375482 TRIX H0 25420 H0 E-Lok Re 4/4 II der SBB

Beschreibung

Vorbild: Elektrolokomotive Re 4/4 II, 1. Bauserie der Schweizerischen Bundesbahnen (SBB). Kieselgrau/Blutorange Grundfarbgebung als Zuglokomotive des Swiss Express. Betriebsnummer 11141. Betriebszustand ab 1975.
Modell: Mit Digital-Decoder und umfangreichen Geräuschfunktionen. Geregelter Hochleistungsantrieb mit Schwungmasse, zentral eingebaut. Alle vier Achsen über Kardan angetrieben. Haftreifen. Fahrtrichtungsabhängig wechselndes Dreilicht-Spitzensignal und ein weißes Schlusslicht (Schweizer Lichtwechsel) konventionell in Betrieb, digital schaltbar. Beleuchtung umschaltbar bei Solofahrt auf ein rotes Schlusslicht. Spitzensignal an Lokseite 2 und 1 jeweils separat digital abschaltbar. Rangier-, Warn- und Falschfahrsignale sind digital schaltbar. Führerstands- und Maschinenraumbeleuchtung digital schaltbar. Beleuchtung mit wartungsfreien warmweißen und roten Leuchtdioden (LED). Mit Pufferspeicher. Detailliert ausgeführte Dachaufbauten mit neu konstruiertem Scherenstromabnehmer. Viele separat angesetzte Details wie Griffstangen und die Nachbildung der automatischen Kupplung incl. quer angebrachtem Gestänge. Pufferhöhe nach NEM. Bremsleitungen, Steckdosen, Füllstücke für den Schienenräumer und die vollständige automatische Kupplung liegen als separat ansteckbare Teile bei.Länge über Puffer 17,8 cm.

Passende Personenwagen des Swiss Express finden Sie im Trix H0-Sortiment als komplette Neukonstruktion unter Artikelnummer 23690 und 23691. Die passenden Rangier-Kuppelwagen Sputnik finden Sie ebenfalls als Neukonstruktion unter Artikelnummer 24650.Dieses Modell finden Sie in Wechselstromausführung im Märklin H0-Sortiment unter der Artikelnummer 38420.