Roco 7500105 H0 E-Lok Re 6/6 11673 der SBB
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Highlights & Details
H0 E-Lok Re 6/6 11673 der SBB
- Mit Wappen „Cham“
- Mit eckigen Lampen und Klimaanlage
- Eingesetzte, filigrane Ätzteile wie Lüftungsgitter und Scheibenwischer
Technische Daten
- Herst.-Teilenr.
7500105
- Bauart
Elektrolok
- Baugröße
H0
- Stromsystem
Analog DC Schnittstelle
- LüP / LüK
222 mm
- Altersklasse
ab 15 Jahre
- Bahngesellschaft
SBB
- Epoche
V
- Kupplung
NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse
- Spitzensignal
Dreilicht Spitzensignal Fahrtrichtungsabhängig
rotes Schlusslicht
Dokumente & Downloads
Bedienungs- und Sicherheitshinweise
Bedienungs- und Sicherheitshinweise 3398630 Roco 7500105 H0 E-Lok Re 6/6 11673 der SBB
Beschreibung
Elektrolokomotive Re 6/6 11673 der SBB Cargo.
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz.
Die Re 6/6 11673 «Cham» wurde am 12. Mai 1979 feierlich eingeweiht. Nach bald 40 Jahren Einsatz verunfallte sie am 13. Mai 2015 bedauerlicherweise bei einer Flankenfahrt im Bahnhof Erstfeld, woraufhin die Lok ausrangiert und abgebrochen wurde. Das Wappen «Cham» der Re 6/6 11673 lebt jedoch seitdem auf der Re 4/4 11278 weiter und blieb somit erhalten.
Die Re 6/6 sind sechsachsige, elektrische Lokomotiven der Schweizerischen Bundesbahnen, die als Ersatz für die Ae 6/6 für den schweren Dienst am Gotthard angeschafft wurden. Mit einer Stundenleistung von 7.850 kW und 140 km/h Spitze zählt die 1972 erstmals in Dienst gestellte Re 6/6 bis heute zu den stärksten Lokomotiven in der Schweiz.
Die Re 6/6 11673 «Cham» wurde am 12. Mai 1979 feierlich eingeweiht. Nach bald 40 Jahren Einsatz verunfallte sie am 13. Mai 2015 bedauerlicherweise bei einer Flankenfahrt im Bahnhof Erstfeld, woraufhin die Lok ausrangiert und abgebrochen wurde. Das Wappen «Cham» der Re 6/6 11673 lebt jedoch seitdem auf der Re 4/4 11278 weiter und blieb somit erhalten.