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Kfz, Hobby & Haushalt Modellbahn Spur N N Waggons N Personenwagen

Piko N 40663 N IC Abteilwagen 2. Kl. Bm 235 der DB Abteilwagen 2. Kl. Bm 235

EAN:
Hst.-Teile-Nr.:
Bestell-Nr.:
Ein blau-cremefarbener Personenwagen der Deutschen Bundesbahn mit grauem Dach auf einem Gleis. Modell im Maßstab N.
Ein blau-cremefarbener Personenwagen der Deutschen Bundesbahn mit grauem Dach auf einem Gleis. Modell im Maßstab N.
Piko N
Sofort-Lieferung Mo., 5. Okt.

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Highlights & Details

N IC Abteilwagen 2. Kl. Bm 235 der DB

  • Ein Logo mit zwei stilisierten Magneten, die sich gegenüberstehen, über dem Text 'NEM'.
  • 'DC' Symbol auf schwarzem Hintergrund, darunter 'NEM' in Weiß.
  • Symbol eines Sitzplatzes mit Rückenlehne, schwarz-weiß.
  • Das Bild zeigt ein schwarzes Quadrat mit einem weißen, serifenlosen Buchstaben 'N' in der Mitte.
  • Eine schwarze Schaltfläche mit weißem Dreieck zeigt nach rechts, gefolgt von 'IV', was für einen Audio- oder Video-Player stehen könnte.
  • Schwarz-weißes Logo mit den Buchstaben 'DB' in einem ovalen Rahmen, steht für Deutsche Bahn.

Technische Daten

Herst.-Teilenr.

40663

Bauart

Personenwagen

Baugröße

N

Stromsystem

DC

Altersklasse

ab 15 Jahre

Ausführung

Abteilwagen 2. Kl. Bm 235

Bahngesellschaft

DB

Epoche

IV

Inneneinrichtung

Inneneinrichtung verbaut

Kupplung

NEM-Schacht mit Kurzkupplungskulisse

Varianten(Alle Angaben sind zzgl. gesetzl. MwSt., zzgl. Versand)

Herst.-Teilenr.
 
Piko N 40663 N IC Abteilwagen 2. Kl. Bm 235 der DB Abteilwagen 2. Kl. Bm 235
Piko N 40663 N IC Abteilwagen 2. Kl. Bm 235 der DB Abteilwagen 2. Kl. Bm 235

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Dokumente & Downloads

Bedienungs- und Sicherheitshinweise

Bedienungs- und Sicherheitshinweise 2797466 Piko N 40663 N IC Abteilwagen 2. Kl. Bm 235 der DB Abteilwagen 2. Kl. Bm 235

Beschreibung

Die IC Wagen der DB als komplette Neukonstruktion von PIKO im Maßstab 1:160. Das wegweisende Konzept des IC `79 wurde zu Beginn des Sommerfahrplans 1979 von der Bundesbahn mit dem bekannten Slogan „Jede Stunde, jede Klasse“ eingeführt. Dieser neue Weg wurde erforderlich, da die rein erstklassigen Intercitys zu diesem Zeitpunkt durch den anhaltenden Fahrgastschwund kaum noch wirtschaftlich zu betreiben waren. Mit der Einführung der zweiten Wagenklasse wurde gleichzeitig der Takt auf einen Stundenrhythmus angehoben. Angestrebte Verkürzungen der Reisezeiten erfolgten durch den Ausbau vieler Strecken und die Anhebung der Höchstgeschwindigkeiten. Diese beschleunigten Züge führten zur weiteren Zeitersparnis keine Gepäck- und Postwagen mehr und waren für ein schnelles Umsteigen in den Knotenbahnhöfen in die Blöcke 1. Klasse, Speisewagen und 2. Klasse unterteilt. Nach dem Erfolg des Konzeptes wurde 1985 das IC-Netz von vier auf fünf Linien erweitert. Bis heute stellt der IC ein wichtiges Rückgrat im Fernverkehr der Bahn dar.

Beschreibung

Die IC Wagen der DB als komplette Neukonstruktion von PIKO im Maßstab 1:160. Das wegweisende Konzept des IC `79 wurde zu Beginn des Sommerfahrplans 1979 von der Bundesbahn mit dem bekannten Slogan „Jede Stunde, jede Klasse“ eingeführt. Dieser neue Weg wurde erforderlich, da die rein erstklassigen Intercitys zu diesem Zeitpunkt durch den anhaltenden Fahrgastschwund kaum noch wirtschaftlich zu betreiben waren. Mit der Einführung der zweiten Wagenklasse wurde gleichzeitig der Takt auf einen Stundenrhythmus angehoben. Angestrebte Verkürzungen der Reisezeiten erfolgten durch den Ausbau vieler Strecken und die Anhebung der Höchstgeschwindigkeiten. Diese beschleunigten Züge führten zur weiteren Zeitersparnis keine Gepäck- und Postwagen mehr und waren für ein schnelles Umsteigen in den Knotenbahnhöfen in die Blöcke 1. Klasse, Speisewagen und 2. Klasse unterteilt. Nach dem Erfolg des Konzeptes wurde 1985 das IC-Netz von vier auf fünf Linien erweitert. Bis heute stellt der IC ein wichtiges Rückgrat im Fernverkehr der Bahn dar.
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