Spanngurte

Bei einem Ratschengurt wird das Gurtende durch die Befestigungspunkte geführt und um oder über das Ladegut gelegt. Das Gurtende muss dann wieder zum Spannratsche gezogen werden.

Die Spannratsche wird danach geöffnet und das Gurtende durch den Schlitz in der Wickelmechanik gesteckt. Das Gurtende wird anschliessend um 180° umgelegt und wieder aus der Ratsche herausgeführt. Danach wird der Spanngurt von Hand straffgezogen und die Ratsche geschlossen.

Durch das erneute Öffnen und Schliessen der Ratsche dreht sich die Wickelmechanik und der Spanngurt wird gespannt. Eine Sperrklinke mit Druckfeder (A) verhindert, dass sich der Spanngurt beim Schliessen der Ratsche wieder lockert.

Wenn der Gurt auf das erforderliche Mass gespannt ist, wird die Ratsche geschlossen. Die Spannklinke (B) verhindert, dass sich der Ratschenhebel selbsttätig wieder öffnet. Das nicht benötigte lose Ende des Spanngurtes wird bei Bedarf verknotet, damit es später im Fahrtwind nicht flattert.

Um den Spanngurt wieder zu lösen, muss zunächst die Spannklinke (B) entriegelt werden. Nun kann der Ratschenhebel aufgeklappt werden, ohne dass der Gurt weiter gespannt wird. Der Ratschenhebel kann nun wesentlich weiter geöffnet werden, als es beim Spannvorgang möglich war. Bei einem Öffnungswinkel von ca. 160° wird die Sperrklinke (A) der Wickelmechanik automatisch geöffnet. Der Gurt entspannt sich dadurch und kann von der Wickelmechanik abgerollt werden.

Die Verwendung eines Spanngurtes ist in erster Linie vom Ladegut abhängig. In den meisten Fällen wird das Niederzurren für die Ladungssicherung eingesetzt. Bei dieser Art der Ladungssicherung müssen am Ladegut keine Befestigungsmöglichkeiten (Anschlagpunkte) für die Zurrmittel vorhanden sein.

Beim Niederzurren wird das Ladegut mit Hilfe der Spanngurte auf die Ladefläche gepresst. Die dadurch erhöhte Reibungskraft zwischen Ladefläche und Ladegut verhindert das Verrutschen oder Umfallen der Ladung.