Name: Roco 7710016 H0 Chariot à batterie 515 537-9 avec chariot de commande (DCC) Série 815 des chemins de fer fédéraux allema
Brand: Roco
SKU: 3780944
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Photomontage de deux wagons ferroviaires vintage sur fond blanc : une voiture rouge au-dessus et une voiture crème et bleu en dessous, toutes deux présentées en vue de profil.

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Points forts & détails

H0 Chariot à batterie 515 537-9 avec chariot de commande (DCC)

Voiture de commande avec zone de toit correctement peinte
Vue dégagée à travers l'habitacle détaillé et le poste de conduite
Pièces connectées insérées séparément, telles que essuie-glaces, poignées de manœuvre sous les tampons et câbles chauffants
Boîtier finement détaillé avec pièces réglées séparément
Avec décodeur dans le chariot de traction et dans le chariot de commande
Cabine de conduite Z21 disponible

Caractéristiques techniques

Référence fabricant: 7710016

Type de construction: Locomotive électrique

Taille: H0

Système électrique: son numérique CC

Long. av/ss attelage: 538 mm

Classe d'âge: à partir de 15 ans

Modèle: Série 815 des chemins de fer fédéraux allemands

Société ferroviaire: DB

Époque: IV

Aménagement intérieur: Éclairage intérieur intégré

Attelage: Boîtier NEM

Feu avant: Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges

Documents & téléchargements

Conseils d'utilisation et de sécurité

Conseils d'utilisation et de sécurité 3780944 Roco 7710016 H0 Chariot à batterie 515 537-9 avec chariot de commande (DCC) Série 815 des chemins de fer fédéraux allema

Description

L'utilisation de camions à batterie a été introduite en Allemagne avant la Première Guerre mondiale. La voiture à batterie de 2 pièces de type « Wittfeld », dont les batteries étaient logées dans les structures remarquables, a été utilisée jusqu'après la Seconde Guerre mondiale. Après 1945, les chemins de fer fédéraux allemands ont commencé à se pencher à nouveau sur ce type de propulsion. En ETA 176, le cigare de Limbourg s’est fait un nom, mais seulement huit d’entre eux ont été construits. À partir de 1953, le ETA 150, moins cher, qui présentait à peu près les mêmes caractéristiques de performance, a été mis en service en grand nombre. Le ETA 150 (à partir de la série 515 de 1968 232) a été construit jusqu'en 1965. En outre, 216 voitures de commande de type ESA 150 (plus tard série 815) ont été mises en service.

Ce texte a été traduit par une machine.