Roco 7710016 H0 Chariot à batterie 515 537-9 avec chariot de commande (DCC) Série 815 des chemins de fer fédéraux allema
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Points forts & détails
H0 Chariot à batterie 515 537-9 avec chariot de commande (DCC)
- Voiture de commande avec zone de toit correctement peinte
- Vue dégagée à travers l'habitacle détaillé et le poste de conduite
- Pièces connectées insérées séparément, telles que essuie-glaces, poignées de manœuvre sous les tampons et câbles chauffants
- Boîtier finement détaillé avec pièces réglées séparément
- Avec décodeur dans le chariot de traction et dans le chariot de commande
- Cabine de conduite Z21 disponible
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7710016
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
H0
- Système électrique
son numérique CC
- Long. av/ss attelage
538 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Modèle
Série 815 des chemins de fer fédéraux allemands
- Société ferroviaire
DB
- Époque
IV
- Aménagement intérieur
Éclairage intérieur intégré
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3780944 Roco 7710016 H0 Chariot à batterie 515 537-9 avec chariot de commande (DCC) Série 815 des chemins de fer fédéraux allema
Description
L'utilisation de camions à batterie a été introduite en Allemagne avant la Première Guerre mondiale. La voiture à batterie de 2 pièces de type « Wittfeld », dont les batteries étaient logées dans les structures remarquables, a été utilisée jusqu'après la Seconde Guerre mondiale. Après 1945, les chemins de fer fédéraux allemands ont commencé à se pencher à nouveau sur ce type de propulsion. En ETA 176, le cigare de Limbourg s’est fait un nom, mais seulement huit d’entre eux ont été construits. À partir de 1953, le ETA 150, moins cher, qui présentait à peu près les mêmes caractéristiques de performance, a été mis en service en grand nombre. Le ETA 150 (à partir de la série 515 de 1968 232) a été construit jusqu'en 1965. En outre, 216 voitures de commande de type ESA 150 (plus tard série 815) ont été mises en service.
Ce texte a été traduit par une machine.
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