Roco 7500083 Locomotive électrique H0 EP05-01 de la PKP
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Points forts & détails
Locomotive électrique H0 EP05-01 de la PKP
- Peinture et impression complexes
- Forme en filigrane du bogie et des rayons
- Roues métalliques fines avec des roues de voie basses
- Pantographe entièrement repensé avec fixation innovante
Caractéristiques techniques
- Référence fabricant
7500083
- Type de construction
Locomotive électrique
- Taille
H0
- Système électrique
interface analogique CC
- Long. av/ss attelage
186 mm
- Classe d'âge
à partir de 15 ans
- Société ferroviaire
PKP
- Époque
IV
- Attelage
Boîtier NEM
- Feu avant
Feu triple avant, dépendant du sens de la marche, deux feux arrière rouges
Documents & téléchargements
Conseils d'utilisation et de sécurité
Conseils d'utilisation et de sécurité 3398635 Roco 7500083 Locomotive électrique H0 EP05-01 de la PKP
Description
Locomotive électrique EP05-01 des chemins de fer polonais.
En 1961, les PKP de Skoda à Pilsen (TCHECOSLOVAQUIE) ont acquis 30 locomotives électriques à quatre essieux, classées dans la série EU05. Il s'agissait d'une variante légèrement modifiée de la série E 499.1 des chemins de fer d'État tchécoslovaque (CSD).
Pour une utilisation sur le Centralna Magistrala Kolejowa Warsaw, construit à partir de 1971 - Krakau/Katowice, l'UE05 a été transformé de 1973 à 1977 dans l'usine de réparation de la ville de Gdańsk en modifiant le rapport de transmission pour une vitesse maximale de 160 km/h. En fonction de l'utilisation dans les trains à grande vitesse, ils ont reçu la désignation de série EP05 ainsi qu'une peinture orange au lieu de la peinture Précédente dans deux nuances de vert différentes.
Ce texte a été traduit par une machine.
En 1961, les PKP de Skoda à Pilsen (TCHECOSLOVAQUIE) ont acquis 30 locomotives électriques à quatre essieux, classées dans la série EU05. Il s'agissait d'une variante légèrement modifiée de la série E 499.1 des chemins de fer d'État tchécoslovaque (CSD).
Pour une utilisation sur le Centralna Magistrala Kolejowa Warsaw, construit à partir de 1971 - Krakau/Katowice, l'UE05 a été transformé de 1973 à 1977 dans l'usine de réparation de la ville de Gdańsk en modifiant le rapport de transmission pour une vitesse maximale de 160 km/h. En fonction de l'utilisation dans les trains à grande vitesse, ils ont reçu la désignation de série EP05 ainsi qu'une peinture orange au lieu de la peinture Précédente dans deux nuances de vert différentes.
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