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Conrad

Roco 7110008 Locomotive à vapeur H0 95 0045-5 de la DR

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Points forts & détails

Locomotive à vapeur H0 95 0045-5 de la DR

  • Modèle avec chaudière sans cloche
  • Modèle finement détaillé avec de nombreuses pièces enfichables
  • Réservoir d'huile avec échelle
  • Câbles à socle
  • Plaques de stries en filigrane
  • Avec des jeux de roues métalliques fins
  • Avec vapeur dynamique et fonctions sonores authentiques
  • Avec cabine de conduite et éclairage moteur
  • Germe RBD Erfurt, Bw Probstzella
  • 'Symboles de contrôle de lecture : À gauche, un symbole avec trois points orange disposés en triangle. À droite, les symboles de rembobinage avant et arrière.'
  • Un logo composé de deux aimants stylisés face à face, au-dessus du texte « NEM ».
  • Logo 'DC' sur fond noir, avec 'NEM' en blanc en dessous.
  • Image en noir et blanc d'une puce microélectronique rectangulaire avec des contacts saillants sur ses deux côtés, représentée de manière simplifiée.
  • Symbole de haut-parleur avec des ondes sonores, indiquant une fonction audio.
  • 'HO' en lettres blanches sur fond noir.
  • Un bouton noir avec un triangle blanc pointant vers la droite, suivi de 'IV', qui pourrait représenter un lecteur audio ou vidéo.
  • Logo de la Deutsche Reichsbahn avec les lettres 'DR' au centre, entourées d'un bandeau circulaire portant l'inscription 'DEUTSCHE REICHSBAHN'.

Caractéristiques techniques

Référence fabricant

7110008

Type de construction

Locomotive à vapeur

Taille

H0

Système électrique

son numérique CC

Long. av/ss attelage

174 mm

Classe d'âge

à partir de 15 ans

Société ferroviaire

DR-Ost

Époque

IV

Attelage

Boîtier NEM

Feu avant

Feu triple avant, dépendant du sens de la marche

Documents & téléchargements

Conseils d'utilisation et de sécurité

Conseils d'utilisation et de sécurité 3398676 Roco 7110008 Locomotive à vapeur H0 95 0045-5 de la DR

Description

Locomotive à vapeur 95 0045 de la Deutsche Reichsbahn.
Cette locomotive à vapeur était la plus puissante jamais de la société allemande Reichsbahn. Au total, 45 pièces de cette gigantesque machine ont été construites. Elle a été surnommée « Bergkrein » en raison de son utilisation sur les lignes de chemin de fer de Sonneberg-Probstzella, la rampe à copeaux, la Frankenwaldbahn, la Steige Geislinger, la plaine penchée et la piste de Rübelandbahn. Après la deuxième guerre mondiale, 31 locomotives de la série sont arrivées à la Deutsche Reichsbahn. Dans les années 1950, l'équipement de chaudière, les raccords, les pompes, la cabine de conduite, etc. Ont été adaptés aux usages de la DR dans le cadre de l'entretien et sont donc largement harmonisés. Entre 1966 et 1972, 24 machines ont été refaites sur le feu de pétrole principal, 10 locomotives ont reçu une nouvelle chaudière sans la citerne. La ligne de chemin de fer Eisfeld-Sonneberg était la dernière zone d'exploitation. Ce n'est qu'en 1981 que les dernières machines ont été démontées.

Ce texte a été traduit par une machine.

Accessoires

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L'accessoire nécessaire est impératif pour pouvoir utiliser le produit conformément à la description