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Highlights & Details
Linear-Elektrozylinder DSZY30
- Schub- und Zugkraft bis 1.000N
- Statische Haltekraft bis 4.000N (bei Spindel A4 und A6)
- Außenrohr und Schubstange aus Aluminium
Technische Daten
- Grundgehäuse: Zinklegierung
- Gehäuse Motor: Kunststoff
- Geräuschpegel: ≤ 65dB
- Einschaltdauer: 10 % - entspricht bei 10 Min. einer Einschaltdauer von 2 Min.
- statische Haltekraft: 4.000N bei Spindel A4 und A6.
- Produkt-Art
Elektrozylinder
- Nennstrom
3.7 A
- Hublänge
200 mm
- Nennstrom - gerundet
3.7 A
- Nennspannung
24 V/DC
- Schubkraft
1000 N
- Herst.-Teilenr.
10070431
- Typ
DSZY30-24-A6-200-IP54
- Haltekraft
4000 N
IP54
- Max. Umgebungstemperatur
65 °C
- Min. Umgebungstemperatur
-26 °C
- Max. Geschwindigkeit
9.0 mm/s
Dokumente & Downloads
Datenblatt
Datenblatt 1508425 Drive System Europe by MSW Elektrozylinder DSZY30-24-A6-200-IP54 10070431 Hublänge 200 mm Schubkraft 1000 N 24 V/DC 1 St
Bedienungs- und Sicherheitshinweise
Bedienungs- und Sicherheitshinweise 1508425 Drive System Europe by MSW Elektrozylinder DSZY30-24-A6-200-IP54 10070431 Hublänge 200 mm Schubkraft 1000 N 24 V/DC 1 St
Konformitätserklärung
Konformitätserklärung 1508425 Drive System Europe by MSW Elektrozylinder DSZY30-24-A6-200-IP54 10070431 Hublänge 200 mm Schubkraft 1000 N 24 V/DC 1 St
Beschreibung
Linear-Elektrozylinder werden in den unterschiedlichsten Anwendungen benötigt. Der Elektrozylinder DSZY30 ist eine spezielle Ausführung, wo der Motor nicht seitlich, sondern axial zur Kolbenstange montiert ist. Ausgestattet mit einer Trapezgewindespindel (ACME screw), handelt es sich um kleine, kompakte und leichte DC-Linearantriebe. Durch eine integrierte Diodenschaltung, erfolgt eine schnelle Richtungsumkehrung durch einfache Spannungsumpolung des DC-Motors.
Standardmäßig verfügen alle DSZY30 Typen über zwei integrierte, direkt mit dem DC-Motor verbundene, nicht einstellbare Endschalter.
Eine Überlastung des Antriebes kann durch eine separate Überwachung und Begrenzung des Stromes erreicht werden.
Standardmäßig verfügen alle DSZY30 Typen über zwei integrierte, direkt mit dem DC-Motor verbundene, nicht einstellbare Endschalter.
Eine Überlastung des Antriebes kann durch eine separate Überwachung und Begrenzung des Stromes erreicht werden.

